为了把发货速度提上去，他们用了一种特别精准的“拼飞机”办法。标题就是讲这件事。 到了2月20日凌晨四点，天光还没亮呢，辽宁大连周水子国际机场的货运区已经热热闹闹开始了。一辆辆货车凑得紧紧的，排着队卸货。传送带上有大连海鲜、丹东草莓，这些箱子都已经被迅速贴上了标签，正往安检那边去。 负责收运配载的赵宁拿着手里的货邮单说：“今天的挑战才刚开始，咱们得火力全开了。”单子上写着，当天飞机起飞的次数有208班。客运飞机肚子里装货确实是个大难题，不过他们搞出来的“预配载加上动态调整”这套方案管用，国内出港的货量同比涨了17%。 要想搞定这个事儿，得协调好货物的优先级，算准组板怎么配载，还得跟机场其他部门配合好。刘双喜和赵宁在库区指挥现场的装卸工作，展示了货物是怎么被塞进飞机肚子里的。他们根据货物是生鲜还是普通、是重的还是轻的这些情况，结合飞机平衡安全的要求和不同机型的腹舱形状，很快就把装载的顺序图画出来。 货物运到库区后，装卸工人们像拼积木一样把零散的小件东西拼在一起变成大件的，放到货车上拉到停机坪那边等着装车。刘双喜说：“现在这个车上面货是怎么摆的，装到飞机上就是怎么摆的。就靠着这个办法，2月10日那天国内出港腹舱发运量达到了223吨，创下了历史新高。” 为了把货物尽量装上去并送走，机场各个部门在2025年前一起做了很多次流程的梳理和预演。他们研究各种机型腹舱的秘密空间最大化利用，争取把应该收的都收了、该走的都走了。