一、价格剧震，成品油率先承压 国际原油市场近日出现罕见的单日大幅震荡；价格短短两个交易日内从接近120美元/桶骤降至90美元以下，市场情绪极度不稳。 国家发展和改革委员会依据现行成品油价格形成机制，于3月9日24时起上调国内汽、柴油价格，每吨分别提高695元和670元。以普通私家车为例，一辆搭载50升油箱的车辆加满92号汽油，单次加油成本增加约27.5元。该变化虽看似细微，但对日均行驶里程较高的通勤族、网约车司机及货运从业者来说，累积成本的上升将直接压缩其可支配收入空间。 二、传导链条，覆盖衣食住行各领域 原油价格的波动并不止步于加油站。其影响沿着复杂的产业链向下游逐级渗透，最终触及居民生活的方上面。 在出行领域，航空运输受到的冲击尤为显著。燃油成本历来是航空公司最主要的运营支出之一。据三大国有航空公司2024年财报数据，燃油成本占总运营成本的比重均在34%至36%之间。中国民航大学航空经济与产业发展研究所所长李晓津指出，油价上涨时，航空公司通常会采取上调燃油附加费的方式，将部分成本向旅客端转移，机票实际支出因此随之上升。 在工业与消费品领域，原油作为重要化工原料的属性同样不可忽视。对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长董秀成介绍，原油中的轻质馏分可提炼出乙烯，乙烯是合成纤维、合成橡胶、合成树脂等三大合成材料的核心原料，广泛应用于纺织、建筑、包装、交通等行业。从一件普通衬衫到汽车轮胎，从塑料包装到室内地板，几乎所有工业消费品都与原油存在直接或间接的关联。一旦油价持续高位运行，上游原料成本的上涨将逐步向终端消费品价格传导。 在农业领域，化肥与农药的生产同样高度依赖石油及其衍生物。氮肥生产所需的合成氨，其原料氢气主要来源于天然气、煤炭或石油等化石燃料；绝大多数农药的活性成分亦由石油衍生物合成。农业生产成本的上升，叠加运输费用的增加，最终将通过食品价格的上涨传递至普通消费者。 三、宏观层面，输入性通胀压力不容低估 从宏观经济运行的视角审视，国际油价上涨的连锁反应远超微观层面的价格变动。董秀成分析指出，石油作为最基础的工业原料，其价格上涨会直接推高工业品出厂价格指数，进而向居民消费价格指数传导，形成通货膨胀压力。对原油高度依赖进口的国家来说，进口规模越大，所承受的输入性通胀压力也就越强。这种压力不仅影响居民购买力，也会增加整体经济运行成本，对全球经济复苏形成制约。 四、根源追溯，地缘冲突是本轮波动核心变量 分析人士普遍认为，本轮国际油价剧烈波动的根本原因在于地缘政治局势的急剧升温。隆众资讯原油分析师吴燕指出，伊以冲突爆发前，全球原油日需求量约为1.035亿桶，日供应量约为1.05亿桶，市场整体处于供略大于求的平衡状态。然而随着冲突持续发酵，霍尔木兹海峡航运受阻，全球原油日供应量可能短期内骤降至约9400万桶，由此形成约950万桶/日的供应缺口，市场供需格局由此发生根本性逆转。 霍尔木兹海峡是全球最重要的原油运输通道之一，每日过境原油量占全球海运原油总量的相当比例。一旦该通道长期受阻，其对全球能源供应体系的冲击将是系统性的。董秀成警告，若地缘冲突持续半年乃至更长时间，全球经济将面临严峻考验。
国际油价波动再次凸显能源安全问题。在复杂多变的今天，构建更具韧性的能源体系至关重要。了解油价波动背后的逻辑，有助于我们更好应对生活成本的变化。