前两天广州南站和杭州西站简直就是春运的缩影，晚上十一点后车站里人多得像个大集市。本来地铁和公交都停运了，大伙儿想走也走不动，只能眼巴巴等着叫车。谁知道满大街都是打车的人，“加价五次”也不见得有人肯拉你一把。我一个朋友在杭州西站下车的时候才十一点多，眼瞅着候车室里坐满了人，手机上显示附近两百多号人在排队，他把加价给点到顶也没司机肯接单。无奈之下他又去排出租车的长队，那队伍绕了百来米长，足足等了快一个小时才挤上去车。广州南站那边情况也差不多，出租车候客区的人站着跟雕像似的动也不动，网约车上车点更是水泄不通。 本来司机群里还在互相打听这两天到底走不走夜路、接不接场站单呢。有位老师傅算账算得很明白：进场站接人这一趟折腾下来就得大半天时间。运气好能拉个二三十公里的长途单子，运气背碰到个起步价的短途单，一来一回时间全耗光了。反观在外面随便跑跑小单虽然钱少点，但不用傻等着也不用排队进站，一小时下来流水还能更高点。 不过也有一些老油条专门盯夜里的活儿。他们说这几天的单子确实多，但得挑着接。那种十几分钟就能到的短途单他们不乐意接，去偏远地方的回程单才是他们的心头好。还有人特意盯着时间点干活儿：等到半夜一两点之后场站里人少了、公共交通又停运的时候进去反而能捡到便宜的长单。 所以现在的局面有点尴尬：乘客在打车软件上看着“排队99+”急得跳脚，司机却在马路边跑那些小单子不进场。平台再怎么推调度费、乘客再怎么加价都没用，最终还是要看司机手里的时间账合不合算。对跑车的人来说，一小时到底能跑出多少钱才是硬道理，屏幕上那些数字根本不值钱。 今年的返工潮看样子还得持续好几天。接下来的晚上到站的人肯定少不了。大家伙儿说说看：接下来几天司机们到底接不接场站单？是进场碰碰运气搏一搏大单子，还是在外面守着那点踏实的小流水？