问题—— 近期冷空气影响下，贵州多地气温持续走低，桥梁、隧道口、弯道陡坡等路段更易出现凝冻、结冰。1月19日9时至20日9时，贵州高速集团所辖部分路段通行条件下降，涉及8处路段实施临时交通管制，对跨省货运、群众返乡出行及应急救援通行带来压力。如何低温凝冻条件下尽快恢复道路安全通行、最大限度降低事故风险，成为保通保畅的关键。 原因—— 从气象与路网条件看，凝冻天气具有突发性、局地性，夜间至清晨更易出现“看不见的薄冰”，对车辆制动和转向安全影响明显。贵州山地高速占比高，桥梁多、坡度大、弯道密集，冷空气叠加地形效应，使桥面、隧道口等部位更容易率先结冰。同时，冬季车流结构更复杂，长距离货车与旅游、返乡车流交织，若处置不及时，轻微结冰也可能迅速演变为拥堵甚至事故。 影响—— 凝冻带来的首要风险是交通安全隐患增加，尤其是夜间行车、重载货车通过桥梁和长下坡路段时，易发生打滑、追尾等事故。其次，临时管制虽能降低风险，但可能造成收费站排队、服务区承载压力上升，司乘滞留时间增加。对物流企业而言，运输时效受影响，民生物资、生产物资跨区域流转存在不确定性。对管理部门而言，信息发布、现场保障、装备调度必须与天气变化同步推进，稍有滞后就可能扩大影响范围。 对策—— 面对凝冻考验，贵州高速集团迅速启动应急预案，坚持“预防为主、关口前移”，通过分区分段精细化处置降低结冰概率、缩短管制时间。 一是强化前置预防，尽量把风险控制在结冰前。凯里营运中心对G60沪昆高速、S62余册高速、S15松从高速桥梁及隧道口等易凝冻点位开展循环撒布，结合提前部署与动态巡查，延缓路面结冰，保障夜间通行安全。贵阳营运中心巡查发现G7521渝筑高速羊青段、G60沪昆高速贵新段出现轻微结冰迹象后，及时调度撒布车辆实施预防性作业，力争将隐患处置在早期。 二是提升联动效率，形成快速响应合力。1月20日凌晨，铜仁地区气温降至-6℃，铜仁营运中心联合交警、路政等单位，对S25沿榕高速思剑段、G60沪昆高速玉凯段、S15松从高速铜大段开展融雪剂撒布与机械除冰。多方力量现场协同，有助于实现“处置一处、畅通一段”，避免小范围结冰引发更大范围滞留。 三是加强路网感知，精准盯防关键点位。安顺、遵义、水城、兴义、毕节等营运中心同步调度部署，提高“网巡+路巡”频次，实时掌握弯道、陡坡、桥梁等重点路段温度和路况变化，做到隐患发现即处置、结冰出现快响应，在确保安全的前提下尽量减少对通行的影响。 四是完善服务保障，把“保通”延伸到“保暖”。在铜仁、都匀等地部分路段临时管制期间，收费站和服务区工作人员携带简餐、泡面、热姜茶等赶赴现场逐车发放，并向司乘说明路况信息和预计通行时间。现场司机反馈显示，物资保障与信息沟通有助于缓解寒冷天气下的焦虑情绪，提升现场秩序维护效率，也让保畅工作更有温度。 在装备与物资投入上，截至1月20日16时，贵州高速集团累计投入抗凝保通人员938人次，出动巡查、除雪、救援等车辆装备247台次，撒布融雪剂等抗凝物资337.9吨，为应对持续低温凝冻提供支撑。 前景—— 从后续趋势看，冬季凝冻天气仍可能阶段性反复，山区、河谷及高海拔路段易出现“局地结冰、时段性加重”。下一步，保通保畅工作需继续“早预警、快处置、强协同、重服务”上发力：一上加强与气象部门信息共享，提升分路段、分时段风险研判和力量预置的精准度；另一方面推进重点桥梁、长大下坡等路段监测手段应用，完善物资储备与车辆装备梯队，确保在极端低温情况下仍具备快速除冰能力。同时，通过规范信息发布、优化分流引导与服务区保障，尽可能降低管制对公众出行与物流运输的影响。
凝冻天气是对高速公路运营管理的直接考验，也检验应急预案的有效性和队伍的处置能力。贵州高速集团在此次应对中体现出较强的响应速度、协同效率和服务意识，为同类路网运行保障提供了可借鉴的经验。随着春运进入高峰期——极端天气仍可能出现——这也要求有关单位持续保持警惕，完善预案、优化流程，以更扎实的措施守护群众出行安全，保障返乡与物流运输顺畅。