有个好消息告诉大家，北沿江高铁马上就要建成通车了，预计2026年我们就能坐上这车啦！这下扬州高铁布局算是定型了，还能有两条规划上的利好消息呢。虽然扬州高铁站给人的感觉是个十字路口，可离真正的枢纽还差了点意思，以后怎么发展还得好好琢磨琢磨。 我们先把目光放到北沿江高铁上。这条线快通了，扬州东站这次也算是彻底改造完毕。以前的小站现在大变样，有3个场、7台18线，听起来就挺厉害的。不过连镇高铁跟北沿江在扬州东站是并线设站的，没真正实现立体交汇，就是两根线在一个大院子里挨着停。淮兴泰高铁也要经过宝应了吧？不过宝应离扬州市区还有四十多公里呢。连镇高铁和北沿江已经在宝应设站了，再加一条真有必要吗？我去查了查消息，江苏和国铁都没说要在扬州主城设站呢，淮安那边文件里也是“争取纳入规划”。 虽然淮兴泰高铁是替京沪高铁减压的项目，主要解决徐州到上海那段拥堵问题。但说实话跟扬州关系不大吧？ 再来说说扬马城际铁路吧！这个项目才是为了让我们去南京禄口机场更方便点。从扬州东站坐过去只要四十分钟，比打车节省时间。不过这个项目也不用咱们扬州出钱啊！开工就卡在南京机场三期地下站进度上了。说到底这是南京要发展空铁联运，咱们只是顺便搭个便车而已。 其实咱们扬州地理位置挺卡的：东边是泰州、西边是淮安、北边是宿迁、南边过江就是南京。连镇、北沿江、宁启三条线已经把地上地下空间都占满了。想再挤一条350公里的高铁进去真不容易。 再说一个数字给大家听听：2025年扬州的GDP目标是七千三。比起苏州南京还是有差距的。客流能不能撑起太多高速线路也是个问题。 所以说啊，这个十字枢纽有了站也变大了，但也没有更多线路了！ 所以咱们把目光转回宁启铁路上面吧！这条线还是普速铁路跑得慢跑得慢啊！ 最重要的是还有五峰山大桥铁路三四线将来要是给扬马城际用的话，仪征和江都那边得赶紧想好怎么接过去才行！ 最后我再唠叨一句：不是所有的“新规划”都能落到咱们扬州头上！有些名字里带“扬”字的项目就别抱太大希望了！