2025年4月，甘肃国际物流集团开启了第一趟“中吉乌”特色班列，这趟列载着中国制造的日用百货、汽配件等货物驶向中亚。到同年10月，他们实现了“中吉乌”班列的图定化运营，即固定线路、班次、时刻表的常态化运行。这让货物运输变得更加规律和高效。从2025年4月到2025年10月这短短几个月时间里，“中吉乌”通道就发运了85列货物，一共3402车，货值高达4.42亿美元。 货物品类也变得丰富起来，从最初的日用百货、汽配件拓展到机电设备、特色农产品等多种商品。这反映出我国与中亚地区经贸合作日益紧密，产业链互补也越来越强。这一变化不仅强化了甘肃作为向西开放前沿的地位，还为区域经济发展注入了新的动力。 这种改变既缩短了中国中西部省份与中亚、南亚市场之间的距离，又降低了企业物流成本。让“中国制造”的消费品和工业半成品能更好地开拓新兴市场。同时，返程潜力也在逐步释放，有助于把中亚优质农产品和矿产资源引入中国市场。“中吉乌”班列的常态化运营还增强了供应链的可预期性，为沿线国家提供了更稳定可靠的物流选择。 1月9日上午，在新年伊始之际，兰州国际陆港迎来了一个新里程碑。一列编组整齐、货箱满载的“中吉乌”图定班列从这里缓缓驶出。这是甘肃省2026年首趟开行的“中吉乌”图定班列，也是我国西部陆海新通道建设提质增效的一个缩影。 这个项目展示了多式联运系统的优势。列车从兰州出发后，先经过铁路运输抵达新疆喀什。在那里转为公路运输从伊尔克什坦口岸出境。进入吉尔吉斯斯坦后再次转换为铁路运输，最终到达目的地阿富汗海拉顿。全程大约6000公里，预计耗时15天。相比传统运输方式效率提升显著。 这种“铁公铁”无缝衔接的模式克服了跨境地形复杂、标准差异等挑战，也展现出我国物流体系在国际协同中的灵活性和可靠性。甘肃国际物流集团作为运营主体，近年来深度融入国家“一带一路”倡议和西部陆海新通道建设布局。 他们紧密围绕甘肃省“七地一屏一通道”战略部署，充分发挥兰州作为西北物流枢纽和开放平台的功能。持续优化跨境物流网络。 2025年4月以来，“中吉乌”通道已累计发运85列货物、3402车次。 宏观战略层面来看，“中吉乌”班列常态化运行是我国践行高质量共建“一带一路”的具体成果。通过基础设施“硬联通”与规则标准“软联通”，中吉乌通道有效衔接中亚交通网络。 它不仅有助于提升我国西部地区对外开放水平，也促进了中亚地区经济发展和区域互联互通。 随着这条横贯山川的钢铁驼队稳步驶向更加广阔的经贸未来，“中吉乌”通道正承载着共赢发展的期盼。