上汽集团联手华为搞出了一个大家伙，就是尚界Z7，这两天他们终于把无伪装的实车给亮出来了。尚界汽车发了好几个冬天测试的视频，这还是头一回给外界看这辆车的量产模样。大家都知道这车是上汽和华为一起搞出来的，官方特地说了，整个系列都要用上华为途灵智能底盘平台。他们在特别冷的地方折腾了老半天，做了五大类极限测试，不光是看看设计怎么样，更是为了让人见识下它到底开得好不好。 咱们先看外观，那车身设计得挺唬人，低趴加上溜背造型，长车头配上宽肩膀，看着就很运动。线条流畅连贯，视觉上很有冲击力。这次在雪地上绕圈、过弯道的时候，车身跟着路走得很稳当，姿态也保持得不错。那个纯白的冰雪背景和车里的灯光一对比，这车的硬朗线条就特别显眼，算是彻底露脸了。 不过最关键的还是底盘。这个华为途灵平台挺厉害的，集成了好几个智能功能。核心就是靠软件算法来把底盘硬件的劲儿给充分发挥出来。比如在雪地那种附着系数只有0.3的地方，系统能马上识别路况，像毫秒级那样快地调整扭矩输出，不让轮子打滑；过弯的时候智能扭矩矢量控制还能主动把动力分到每个轮子上，让车身姿态更稳。 接下来的测试更猛了，像冰雪圆环、棋盘路这种路差特别大的地方（那边沥青地面附着系数0.7，冰面才0.1），车子左右轮和前后轮的抓地力差得离谱。这时候动态转向辅助就能修正方向不让跑偏；牵引力稳定控制则负责控制油门力度，保证在坡道上能稳稳起步。 最后大家就看到了，五个极限测试全过了，一个失误都没有。这个底盘不光在极限情况下好用，平时开车也能帮大忙。下雨天湿滑路面可以自动防滑；在城里连续变道、过弯的时候能让转向更准、车身更听话；配上空气悬架的话可以根据路况自动软硬、升降高度；坡道起步溜车这种新手常遇到的问题也能解决掉。而且这车控制侧倾的能力特别强，开着既舒服又好玩。 作为上汽和华为的联名款，尚界Z7既拿了上汽70年造车的经验做底子，又用上了华为的智能底盘技术。这次冬测算是把这车的样子和配置都给凑齐了。眼看着上市的日子要到了，这款车说不定就要把国内高端轿跑的市场搅个天翻地覆了。