在广州市十五届人大会议审议现场，政府工作报告中"产业第一、制造业立市"的表述引发代表热议。
作为广州支柱产业的汽车制造业，其智能化转型路径成为焦点议题。
广汽集团掌舵人冯兴亚特别强调，2026年工作部署中关于"拓展智能网联应用场景""推进无人驾驶示范"等内容，为产业升级提供了政策支点。
当前全球汽车产业正经历深刻变革。
据统计，我国智能网联汽车市场规模已突破万亿，但核心技术自主化率仍不足60%。
广州作为全国三大汽车生产基地之一，2023年整车产量达310万辆，其中新能源汽车占比35%，显示出转型初具成效。
然而在自动驾驶商业化、车规级芯片等关键领域，仍存在"卡脖子"风险。
冯兴亚分析认为，L3级有条件自动驾驶技术是破局关键。
该技术允许驾驶员在特定条件下移交车辆控制权，被视为从实验室走向市场的"分水岭"。
目前广州已在南沙区建成135公里智能网联汽车测试道路，累计发放测试牌照超200张，为商业化奠定基础。
但相比北京、上海等地，C端用户参与测试的开放度仍有提升空间。
针对这一现状，广汽集团正实施"三步走"战略：短期聚焦L3级技术消费者体验优化，中期推进L4级自动驾驶批量运营，长期攻关固态电池等前沿技术。
值得注意的是，其与科技企业联合开发的智能网联品牌首款车型，已明确2026年6月的上市时间表，这一节点恰与广州市产业规划高度吻合。
产业观察人士指出，广州汽车业的转型具有示范意义。
通过"新能源汽车+智能网联+低空经济"的立体化布局，不仅可带动上下游超500家配套企业发展，更能培育出新的经济增长极。
2026年若能在自动驾驶法规标准、能源补给网络等环节取得突破，广州有望形成3000亿级智能网联汽车产业集群。
广州汽车产业的"智"变不仅是技术层面的升级，更是产业发展模式的深刻转变。
2026年这一关键节点的到来，标志着广州汽车产业正从规模扩张向质量提升、从传统制造向智能创造的转变。
在政府政策支持、龙头企业引领、产业链协同的共同作用下，广州有望进一步巩固其作为全国汽车产业重镇的地位，为城市高质量发展筑牢坚实的产业根基。
这一过程中，关键在于坚持创新驱动，加快关键技术突破，推动商业化应用落地，最终实现产业的可持续、高质量发展。