在上海加快建设具有全球影响力科技创新中心的背景下，上海市智能网联汽车网络安全重点实验室年度学术会议释放重要信号。
此次会议不仅是对实验室阶段性工作的总结，更是对智能网联汽车产业安全发展路径的前瞻性谋划。
当前，随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，网络安全已成为关乎产业安全和国家安全的核心议题。
据行业数据显示，2024年我国智能网联汽车渗透率已突破45%，但车用操作系统、车规级芯片等领域仍存在安全技术短板。
实验室学术委员会主任邬江兴院士在会上指出，科研成果的价值最终体现在产业应用上，这直指目前我国科技创新体系中存在的"最后一公里"转化难题。
会议透露，实验室在过去一年已取得多项标志性成果。
紫金山实验室车联网安全技术负责人王鹏介绍的709工程项目进展显示，我国在车载通信安全协议、数据加密传输等关键技术领域实现突破。
这些成果的取得，得益于实验室构建的"产学研用"协同创新机制。
上海大学党委副书记胡大伟强调，实验室作为服务区域产业的重要科研载体，已与上汽集团等龙头企业建立深度合作，推动理论创新与产业需求精准对接。
针对未来发展，与会专家形成三点共识：其一，需进一步聚焦国家战略需求，在车用操作系统安全架构等"卡脖子"领域集中攻关；其二，要充分发挥上海产业生态优势，将实验室在具身智能领域的安全研究成果拓展至云深处科技等创新企业；其三，亟需完善交叉学科人才培养体系，为行业输送复合型安全人才。
上汽集团副总裁祖似杰特别指出，科研成果量产落地需要建立更高效的转化通道，建议构建"技术研发-中试验证-产业应用"的全链条推进机制。
值得关注的是，此次会议特别强调了内生安全技术的前瞻布局。
在全球网络安全威胁日益复杂的形势下，实验室提出的"结构安全与功能安全并重"技术路线，为我国智能网联汽车产业构建自主可控的安全防线提供了新思路。
上海市科委实验室处处长仲东亭表示，期待实验室在未来三年形成可推广的安全技术标准体系。
智能网联汽车的竞争，不仅是智能化与体验的竞争，更是安全能力与系统韧性的竞争。
以重点实验室为枢纽，汇聚高校、科研机构与企业力量，围绕关键核心技术深化协同、推动成果转化，有助于把安全要求前移到设计与研发环节，夯实产业发展的底盘。
面向未来，只有把安全建设融入技术迭代与产业升级全过程，才能在新一轮产业变革中赢得更稳健、更可持续的发展主动权。