12月30日18时30分，一架喷涂着凤凰标识的国航客机从成都天府国际机场腾空而起，标志着西南地区与中亚的航空连接进入新阶段。
这条航线的开通，填补了我国西南地区与哈萨克斯坦直航空白的现状。
长期以来，西南地区与中亚的航空往来需经北京、乌鲁木齐或境外城市中转，耗时长达10小时以上。
随着"一带一路"倡议深入实施，中国与哈萨克斯坦经贸合作持续升温，2022年双边贸易额突破310亿美元，人员往来需求激增。
成都作为国家中心城市，2023年国际及地区航线已恢复至48条，但直达中亚的航线网络仍存短板。
一条直飞航线的开通，看似是航班时刻表上的新增选项，实则是开放格局中的一块“关键拼图”。
当跨越山海的距离被缩短，合作的成本随之降低、交流的频率随之提升。
把航线优势转化为发展胜势，既需要稳定可持续的市场运营，也需要更高效的口岸服务与更紧密的产业协同。
面向未来，持续织密通达中亚的空中网络，将为西南地区扩大开放、融入更广阔的欧亚合作空间提供更坚实的支撑。