新能源汽车产业加速发展之际，动力电池回收利用迎来新的机遇，也面临更现实的挑战。3月26日至27日，2026 BRC电池循环利用大会在厦门召开。来自中国科学院、中国汽车维修协会等机构的专家学者，以及产业链上下游企业代表参会，围绕行业下一步发展展开讨论。 当前，我国新能源汽车保有量已突破2000万辆，预计到2026年将迎来首个动力电池退役高峰。，行业调研显示，产业链各环节衔接不畅：主机厂技术标准落地困难、维修企业缺少专业认证、回收企业评估体系不健全。“各自为战”的局面，正在影响行业的规模化与规范化发展。 中国汽车技术研究中心数据显示，2025年我国退役动力电池总量预计将达78万吨。若回收利用体系建设滞后，不仅可能造成资源浪费，也会带来环境风险。标准缺失引发的市场不规范，还会削弱消费者对新能源二手车的信心，并对前端销售形成间接影响。 针对上述问题，与会企业分享了新的思路与做法。以电驴时代为代表的实践者提出并落地“检测-维修-认证-回收”的全生命周期服务体系，尝试把原本分散的环节串联起来。该模式整合主机厂技术资源、保险公司风控体系与第三方服务网络，形成可复制的流程。值得关注的是，这套基于中国市场特点构建的自主标准体系，正在为行业提供一种更可执行的规范路径。 业内专家认为，这类模式具备多上价值：对消费者来说，有助于降低维修成本；对二手车市场而言，可提升电池残值评估的透明度与可比性；对产业整体而言，则有助于延长新能源汽车的价值链。测算显示，若回收利用体系更加完善，动力电池全生命周期价值可提升30%以上。
动力电池循环利用不仅关乎资源再生，也考验产业治理能力。退役高峰临近，只有通过标准化打通“语言”、数据化形成“证据”、协同化凝聚“合力”，才能把绿色价值转化为可持续的产业竞争力，推动新能源汽车产业从速度增长走向高质量发展。