咱们聊聊海南这几年的铁路规划。未来五年，也就是所谓的“十五五”，海南主要盯着5大铁路项目不放。像湛海高铁和儋州至洋浦铁路这两条，定位是要开工的；中线高铁、海口经济圈城际铁路还有西环普速海口至东方段扩能改造这3条，就暂时定为中长期储备项目。 湛海高铁作为我国“八纵八横”包里通道的关键工程，北起广东湛江北站，跨过雷州、徐闻到海南，全长大概132.3公里，设计时速是350公里。这一趟把时间算下来也就2个半小时，估计到了2026年就能开通。它采用的是“高铁加轮渡”模式，总共要设湛江北站、雷州北站、龙门西站、徐闻北站还有海口站这些车站。这条线特别重要，把海南环岛高铁和全国高铁网直接连在了一起，彻底把“高铁孤岛”的帽子摘了。 另外一条就是儋州至洋浦铁路了。它全长64.011公里，设计时速200公里。这条线从儋州那大城区出发，沿着万洋高速一直铺到洋浦港站。不仅这样，还会修一条10.9公里的海口联络线和一条9.8公里的三亚联络线。这个项目从“十四五”预备项目转到了“十五五”开工清单里，中铁二院也中标了可研服务。到时候儋州到洋浦只要30分钟就能到了，形成个“儋洋半小时通勤圈”。 这三个储备项目里面中线高铁最让人期待了。它北起海口南至三亚全长225公里，设计时速也是350公里。这条路要经过定安、屯昌、琼中、五指山、保亭这5个中部市县。虽然还没进全国中长期铁路网规划呢，但已经列在了省级重点谋划项目里了。要是修好了就能填补中部铁路空白了。 海口经济圈城际铁路估计是围绕海口、澄迈、文昌、定安这些核心区修的环线加上放射线的网络模式。它把美兰机场、海口港还有高铁站都串起来了，设计时速在160到200公里之间。 还有就是西环普速铁路海口至东方段的扩能改造了。这段路全长248.7公里左右，主要解决货运能力不足和线路老化的问题。通过电气化改造和提速到160公里还有站场扩容的方式来提升能力。 算算下来这5个重点项目中已经开工了2个（湛海和儋洋），还在研究谋划中的3个（中线、海口城际和西环扩能）。到了2026年的时候这2条开工的线路就能通车了；而那3条储备项目估计还得再等几年才能落地呢。 海南“十五五”规划里提到要构建一个“一环一线、两渡多支”的铁路网布局。也就是一个环和一条主轴，加上一些支线和两个通道的意思吧。按照这个规划以后从三亚去海口坐高铁可能只需要2个小时就到了；从儋州去洋浦也只要30分钟左右；如果走中线的话海口去三亚也能在3个小时以内跑完了。