全球供应链调整与区域经济一体化加快的背景下，天津这座我国北方重要港口城市于1月19日在国际物流网络上取得新进展；上午10时，编号X9030的中亚班列从天津集装箱中心站发车。该专列装载钢管、汽车配件等工业制品——经霍尔果斯口岸出境——在哈萨克斯坦阿克套港完成陆海转运后，最终抵达阿塞拜疆首都巴库。此次新开通的跨里海运输线路很重要。长期以来，我国与高加索地区的货物运输多依赖传统陆路或绕行黑海的混合路线，普遍存在周期较长、成本偏高等问题。国铁北京局数据显示，本次采用“铁路+海运”的多式联运模式，相比传统路径可缩短约5至7天运输时间，单箱物流成本降低近15%。同时，巴库作为欧亚通道的重要节点，具备向土耳其、格鲁吉亚等周边国家分拨货物的区位优势。该通道的开通是共建“一带一路”的具体举措。近年来，中国与里海沿岸国家贸易持续增长。海关统计显示，2023年我国对阿塞拜疆进出口同比增长23.6%，机电产品、建材等商品需求较为旺盛。该线路不仅补齐了京津冀地区直达南高加索的货运通道，也通过构建更立体的“东联西进”物流网络，提升运输选择的灵活性，分散部分传统通道面临的风险。为保障首班列车顺利开行，天津市有关部门建立协同机制。天津海关推行“铁路快速通关”模式，实现申报、查验、放行全流程电子化；中铁集装箱公司提前调配40台装卸设备，组织24小时连续作业；港口上建立船舶动态追踪系统，确保里海航段衔接顺畅。“一站式”服务带动整体通关效率提升30%以上。业内专家表示，随着《中国-中亚五国合作备忘录》加快，此类定制化国际班列有望逐步常态化。预计2024年天津港中亚方向班列开行频次将提升至每周2至3列，年货运量有望突破5万标准箱。后续可通过纳入中欧班列补贴体系、建设境外集散中心等方式，深入扩大这条新通道的辐射带动效应。
天津至巴库跨里海中亚班列的开行，是我国推动更高水平对外开放、深化区域经济合作的重要进展。它为天津与中亚、欧洲地区的贸易往来拓展了新的运输选择，也为各地优化国际物流通道提供了参考。随着此类创新通道持续完善，我国与“一带一路”沿线国家的经贸联系有望深入增强，合作的深度与广度也将不断拓展。