面对销量和利润的双重压力，2025年的特斯拉全球营收锐减3%至948.27亿美元，非GAAP净利润更是暴跌26%至59亿美元。财报数据显示，电动车业务是拖累总营收的罪魁祸首，全年交付量仅为163.6万辆，同比下滑8.6%，相关收入也因此下降10%。在中国市场，特斯拉同样遭遇困境，2025年批发销量总计851732辆，同比下跌7.08%。为了应对这一局面，该公司选择在两个月内两次加码购车金融优惠政策。2月26日的最新方案给了消费者更多选择：只要在3月31日（含）前下单，就有机会享受“7年超低息”贷款。对于Model 3和Model Y这两款热门车型，首付起点均为7.99万元；Model 3的首月月供低至1759元，Model Y则为2188元；高配的Model Y L首付增加到9.99万元起，首月月供可达2849元。除了这一方案外，购买这三款车型的客户还可以选择5年0息贷款。这已经不是特斯拉中国第一次推出此类促销活动了。早在1月6日，该公司就已对外宣布了相同的优惠政策。当记者在首次政策推出后以消费者身份咨询上海某门店时得到了回复：所谓“7年超低息”实际上是为了应对购置税政策调整而制定的，它是指贷款期限最长可延长至7年，且利率仅为千分之五。具体来说，假如借10万元的话，一年的利息仅有500元。特斯拉采用全国统一售价的模式运行，免息或低息这类金融方案实质上是一种变相的降价行为。就在特斯拉大力推行“超低息”的时候，国内多家主流车企也加入了“金融”促销的战局中。例如2月24日至3月15日期间购买智己LS6、智己LS9、智己L6的消费者就能享受“7年0首付、3年0息”的全行业唯一金融方案。智己汽车将这一权益称为行业最具诚意的新春购车权益。此外像蔚来、火萤这样的品牌也相继跟进推出了同类计划。蔚来针对ET5系列和ES6、EC6车型开放了“7年超低息”贷款；火萤品牌推出的也是“7年超低息”贷款方案；乐道品牌则针对乐道L60与L90车型推出了7年0.49%年化费率、免金融服务费且提前还款无违约金的方案。这些举措的背后反映了市场放缓和购置税政策变化给车企带来的销量压力。通过提供“低月供”的方式来锁定更多价格敏感型消费者成为了提振销量的重要手段。