2023年，巴拿马政府突然强行接管了李嘉诚旗下的两个核心港口，香港特区政府和中国外交部迅速做出回应。面对这种不尊重契约精神的行为，中方采取了坚决措施。在2月初，巴拿马总统穆里诺还在镜头前表示不怕中国威胁，结果不到两周，就派执法人员闯入港口搜查商业文件并驱逐人员，声称中方不敢反制。面对这种挑衅，中方没有犹豫，立即给巴拿马一记重拳。中远海运宣布全面停止在巴拿马巴尔博亚港的所有业务，这对巴拿马经济造成了沉重打击。中远海运是巴拿马运河的第二大用户，每年贡献近30%的通行费，这个决定让巴尔博亚港每天亏损近80万美元。商务部也迅速跟进，要求国企暂停所有在巴拿马的重大基建项目。此前双方洽谈的运河第四大桥、地铁三号线等项目被迫叫停。这些措施导致原本能拉动就业、改善民生的工程停工，民众对政府的不满情绪不断升级。 更为关键的是，中方堵死了巴拿马寻找接盘侠的路。巴拿马原本试图将港口转让给马士基或地中海航运等巨头，结果发现这些公司80%的造船业务依赖中国船厂。为了保住中国市场，这些巨头拒绝接手巴拿马的港口。伊卡萨公开表示自己措手不及并恳求恢复运营。短短一个多月时间内，巴拿马从强硬转向低声下气。 这个事件让全球看到了一个教训：谁动外资合法权益谁就得付出惨痛代价。根据每日经济新闻报道，这个事件对所有想在规则边缘试探的国家都是一记响亮耳光。 这次博弈给了全球一个警示：契约精神是底线。穆里诺误判了形势，认为中国离不开巴拿马运河；但现实情况是全球航运路线有很多替代方案。而巴拿马2023年财政收入20%依赖运河收入。另一方面穆里诺还想通过倒向美国来获得庇护和好处；但目前美国正面临中东乱局、国内通胀等问题没有空管这些事。 现在摆在伊卡萨面前的是两条路：要么认错赔偿把港口还给中方挽回财政；要么硬刚到底每天亏损近百万还要赔偿长和集团20亿美元天价索赔并导致财政破产和国际信誉损失。 这个事件给全世界提了个醒：谁动外资合法权益谁就得付出惨痛代价。