就在6月18日这一天，广州地铁3号线终于要给大伙儿献上一趟直达机场的高速直通车，别再傻乎乎地排错队了。这天起，只要在晚高峰时段坐上列车，就能从番禺广场直接杀到白云机场，或者反过来从机场北杀回番禺广场，再也不用去体育西路这个“中转站”绕弯弯。 先把时间线捋顺了，去机场北的时间段是9点半到晚上8点40，回番禺广场的则到晚上7点50截止。也就是说，这趟只在高峰期跑的车，跟平时周末的普通线路是并行的。这种安排就会导致同一个站台出现两种终点的车，大家千万要注意看头顶的吊牌和听广播，千万别坐错了方向。 为了这次试验，地铁方可是动了不少脑筋。年初试过的直通列车响应平平，这次他们把提示改成了更接地气的“双向载客列车”，还把站台电视、广播和举牌这些设备全都用上了。站台的吊牌上多了“同台多终点”的字样，电视屏幕也在滚动播放消息；进站广播不再干巴巴地报路号了，会直接喊出“4号站台有车去机场”；工作人员更是拿着牌子扯着嗓子喊，现场帮忙疏导。 可即便这么大动静，还是有好多乘客像没听见似的，就是不去坐那辆直达的列车。记者亲眼看到，每当4号站台的直达车进站时，6号站台的乘客几乎就没一个回头看的。有位陈女士疑惑地问：“这一个站台怎么可能同时有两个方向的列车？”直到广播响了她才转身往回看，结果还是傻傻地去6号站台等那辆往天河客运站的“回头车”。 还有一位石先生更逗，因为搞不懂规则，在原地干等了5分钟。等他好不容易挤上6号站台的始发列车时，发现直达车其实是空的。这种情况让体育西路站变得特别拥挤。 工作日的晚高峰人多得吓人。要是大家还这么不配合，4号站台就会出现去机场的短队，6号站台就会排成长龙等着去天河客运站。换乘压力不但没减轻，反而更大了。地铁内部的测算显示，光体育西路站每天就能减少约5000人次的换乘客流，前提是大家愿意“转个身”。 现场的罗先生也支了个招：车厢里可以像上海地铁2号线那样加个小LED屏；把6号站台的广播音量开大些；再提醒大家身后那个站台也有同方向的列车。地铁方面也说了，以后还会加大在站厅、站台、电视和自媒体上的宣传力度。 最后咱们说几句实用的话：进站后先抬头看看吊牌上的终点站；进站前5秒会有广播重复提醒；队伍太长别犹豫，直接走到对面站台去坐车。高峰期列车密度大，错过一班可能就要多等10分钟，赶紧动起来吧！一趟直通的快车就能让你避开人山人海的场景，顺利到达目的地。