春运正值客货运输高峰期,铁路安全保障工作面临严峻考验。
在山西吕梁山区,一支桥隧检修队伍正在用最传统的方式守护着铁路运输生命线。
南吕梁山隧道作为我国重载铁路系统中最长的隧道,全长23.47公里,承担着客运出行和电煤保供的双重运输任务。
该隧道穿越地质构造复杂区域,隧道衬砌多由石灰岩构成,岩体强度较低,在长期列车荷载作用下,容易产生裂纹扩展、衬砌剥落、结构位移等多种病害。
这些病害若不及时发现处置,轻则影响列车运行效率,重则危及行车安全。
今年56岁的阴崇智在铁路桥隧养护岗位工作多年,对隧道病害特征有着丰富的实践经验。
春运开始前,他带领团队启动了隧道全面检查工作。
在漆黑的隧道环境中,检修人员仅靠头灯照明,沿着线路逐段推进。
阴崇智凭借多年积累的专业判断能力,能够准确识别裂纹的性质和发展趋势。
当发现纵向裂纹呈现白色特征时,他立即判定这是病害持续发展的信号,要求徒弟樊思航用红色喷漆标注位置,并及时上报相关部门安排处置。
由于部分隧道病害隐藏在衬砌结构内部,常规目视检查难以发现,检修人员采用敲击检查的传统方法进行排查。
阴崇智手持检查锤,对隧道壁面进行逐点敲击,通过声音变化判断衬砌内部是否存在空洞或脱空现象。
正常部位敲击声音清脆,而存在病害的区域则会发出沉闷的回声。
完成一次全面检查需要持续2个多小时,累计敲击超过2万次。
这种看似简单的检查方式,实则需要检修人员具备高度的责任心和丰富的经验积累。
春运期间客流量大幅增加,同时国家电煤保供任务要求货运列车保持高位运行,这对铁路基础设施养护提出了更高要求。
桥隧检修工作必须在列车运行间隙进行,时间紧、任务重。
检修人员长时间在黑暗、潮湿、噪音较大的隧道环境中作业,走出隧道时还要面对洞口强风和光线骤变带来的不适。
尽管工作条件艰苦,但阴崇智和同事们始终坚守岗位,用实际行动保障着吕梁老区群众的安全出行。
从技术层面看,隧道养护工作正在经历传统方法与现代技术相结合的转型过程。
虽然敲击检查等传统手段仍在发挥重要作用,但随着铁路基础设施智能化水平提升,隧道健康监测系统、无损检测技术等新手段正在逐步推广应用。
这些技术能够实现对隧道结构状态的实时监测和预警,提高病害发现的及时性和准确性。
未来,传统养护经验与现代检测技术的深度融合,将为铁路安全运营提供更加可靠的保障。
春运是检验铁路运输组织能力和安全保障水平的重要时期。
在客货运输需求叠加的压力下,基层养护队伍承担着繁重的检修任务。
他们的工作虽然不为公众所熟知,却是确保千万旅客平安出行的重要基础。
阴崇智表示,能够为老区百姓提供安全可靠的出行条件,是他和团队成员最大的职业追求。
隧道深处的一次次敲击声，既是对结构状态的“体温计”，也是对安全责任的“回声”。
在春运保畅与能源保供的双重任务下，把隐患排查做在前、把风险控制抓在细处，才能换来列车平稳通过的每一程。
守护好脚下这条路，既是保障群众出行的民生工程，也是支撑经济社会运行的基础工程。