现代ix35这款车虽然价格降到了接近10万元，但是销量却依然不理想。和主流自主品牌SUV的价格差不多了，但是ix35的销量依然很低。今年前7个月，ix35只卖出了4.22万辆，同比下跌了46%。这时候，本田CR-V、丰田RAV4还有大众途观L的销量却一直保持增长。 北京现代把所有的车都拿来降价，希望能够多卖一些车。但是这个策略并没有让ix35好起来，反而让它的销量更加惨淡。不仅是这款车的问题，还反映出整个品牌正在走下坡路。途胜、领动还有悦动这些车也在这个价格战中遭遇了困难。 把时间倒回2010年，第一代国产ix35就已经诞生了；等到2018年所谓的换代时，其实就是换了个外壳重新卖。底盘、发动机还有变速箱这些核心部件都用了十年前的技术，配置也没有什么新意。面对新一代自主SUV层出不穷的发展变化，ix35感觉自己被时代甩在了后面。 消费者们宁可排队去买长安CS75PLUS，也不愿意多考虑一下ix35。表面上看起来是因为消费者认识水平提高了，实际上是因为产品力实在太弱。动力老旧、底盘陈旧、配置低还有质量问题多等缺点直接击中了消费者的痛点。 北京现代一直坚持多代同堂的销售模式，ix35继承了途胜上一代的架构设计。竞争对手们都用上了第三代平台、2.0T高功率发动机和8AT变速箱等先进技术时，ix35还在卖老途胜的老技术。品牌价值已经被日系车拉开了差距，产品又跟不上潮流，市场自然会用销量来表达意见。 车质网上显示出来的数据表明，ix35存在发动机故障灯亮、异响、顿挫、生锈还有漆面起泡等各种问题。老旧的动力系统加上落后的NVH调校技术，“低价”也变得没有说服力了。消费者花十万元买车不仅仅是为了有辆车开而已，他们更希望买到省心耐用的车。 连续三年销量下滑让北京现代从一线合资品牌的位置上掉了下来。当品牌影响力和日系车拉开差距之后，再靠降价只会把利润空间压得更低。ix35需要做的不仅仅是降价这么简单，还需要换掉核心部件、更换平台设计和重新树立口碑。否则这个降价策略只会让它越卖越亏。