在全面建设社会主义现代化国家新征程中，科技创新正成为城市竞争的关键变量。
1月27日开幕的成都市政协十六届四次会议现场，科技创新议题引发委员们深度讨论。
作为国家重要高新技术产业基地，成都如何抢占未来发展制高点，成为会议焦点议题。
智能网联汽车产业被视为城市转型升级的重要突破口。
民建成都市委代表毕昱委员指出，当前全球汽车产业正经历"电动化、网联化、智能化"三重变革，成都作为传统汽车制造重镇，面临从"制造基地"向"创新策源地"跃升的历史机遇。
数据显示，2023年成都新能源汽车产量同比增长87%，但智能网联核心零部件本地配套率不足30%，产业链协同度有待提升。
针对这一现状，毕昱提出"三维推进"方案：在空间布局上，依托国家车路云一体化试点，在龙泉驿等产业集聚区打造示范场景；在产业生态上，构建"整车企业+芯片厂商+软件服务"的协同创新联合体；在要素保障上，建立专项产业基金和职业技能培训体系。
特别强调要帮助200余家传统零部件企业实现数字化转型，避免产业升级过程中的"断层风险"。
未来产业培育同样引发热议。
潘锦功委员分析指出，成都坐拥67所高等院校、30余家国家级科研平台，在电子信息、生物医药等领域具有先发优势。
但调研发现，科技成果本地转化率不足40%，存在"实验室强、产业化弱"的突出矛盾。
他建议实施"双轮驱动"战略：一方面重点突破智能终端、基因治疗等关键技术，另一方面超前布局具身机器人、商业航天等前沿领域。
值得关注的是，多位委员不约而同提到制度创新。
针对社会资本"不敢投、不愿投"早期项目的痛点，提案建议设立未来产业引导基金，建立风险共担机制。
在人才流动方面，倡导建立"旋转门"制度，允许科研人员保留编制参与企业创新，破解产学研"玻璃门"难题。
会议释放的积极信号显示，成都正谋划新一轮创新布局。
根据规划，到2025年将建成200公里智能网联示范道路，培育3-5家独角兽企业，未来产业规模突破5000亿元。
这种以场景驱动、生态培育为特色的发展路径，或将为中西部城市转型升级提供新范式。
科技创新不是单点突进，而是城市能力的系统比拼：既要抓住产业变革窗口期，也要把握从实验室到产业链的转化链条；既要有耐心资本的长期陪跑，也要有应用场景的开放牵引。
把“聪明的车”驶上“智慧的路”，让前沿技术在产业土壤中生根发芽，关键在于以更强的协同机制把创新优势转化为发展胜势，在不确定性中塑造确定性的竞争力。