青藏铁路上有一位像金锤子一样的守护者，他叫马万里。他在钢轨上工作了26年，把自己的全部生命都献给了这个行业。2017年夏天，“金锤工作室”成立，马万里把一群年轻的人才聚到了一起，他们一起解决了13个技术难题。《隧道衬砌检查新方法》和《提高高原隧道重复性渗水整治合格率》这两篇论文在全国铁道行业QC大赛中获得了一等奖。自动排水栅栏还获得了国家专利，《桥隧工作业指导书》也被整个德令哈工务段推广使用。2014年10月的时候，兰新高铁静态验收进入倒计时阶段。付家寨3号隧道外壁有一段非常光滑的地方，马万里仔细检查后发现了篮球大小的蜂窝空隙。从那以后，“马金锤”这个名号就在青藏高原传开了。2016年4月的时候，大阳山隧道套衬工作结束。马万里听到拱顶两侧有异常声响，于是当场切开30厘米厚混凝土堵住了隐患。218公里线路上有29座隧道和82座桥梁，他把每一个数据都刻进了记忆里。他总结出的“眼看+手敲+耳听”检查法让同事们都说跟着他就没有问题。马万里是1996年进入德令哈工务段莲湖桥隧工区工作的。他带着卫生学校的文凭来这里砌片石、抹砂浆、高空喷漆——这跟他学的专业完全不一样。一开始的时候他也怀疑过自己是不是真的适合这个工作。师傅也总说他做不好这事儿。不过他很倔强，把术语和小纸条塞进兜里，白天拼命干活，晚上背到熄灯为止。一年后他以全段第一名的成绩出师，四年后成为最年轻的工长之一。2010年拿到高级技师资格证，2014年唯一的工人专家身份进京参与兰新高铁静态验收——就这样从“门外汉”变成了“桥隧大夫”。26年里马万里用脚步丈量了043300公里铁道线——桥墩下、涵洞口、路基旁、排水沟边都留下了他临时搭起的“小窝”。一个多月回不了家是常态脖子酸痛也是习惯——但他觉得这就是人生梦想的乐章。今天早晨的第一缕阳光落在青藏高原的桥隧上——马万里依旧带着95后徒弟穿梭在湟水河畔——检查锤起落之间把平凡岁月敲成安全年轮——故事仍在下一座桥墩上回响着——