面对中国豪华车市的剧烈变化，梅赛德斯-奔驰给出了明确的回应。公司规划在2025年一口气推出超过15款新车，好把全豪华市场的空缺都给填补上。他们打算把新能源、传统燃油还有混动的车型全部搞进来。眼下最让业界期待的是那辆纯电的长轴距GLC SUV，它特地针对中国的路况，给AIRMATIC空气悬挂做了优化；新一代S级轿车和国产的长轴距GLE SUV也会同步改款。 为了加速电动化进程，奔驰拿出了三套全新的纯电平台，分别是MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。公司方面承诺会坚守“油电同质、油电同智”的标准，不管是烧油还是用电，工艺和智能体验都要保持一致。 在智能化这块儿，奔驰打算从2026年开始干大事。所有装上MB.OS系统的车都能享受高频次的OTA升级。接下来的12到18个月里，AI智能座舱和第一梯队的领航辅助驾驶系统会把全系列车型都给覆盖住。这样一来，燃油车和电动车就能共享同样的智能化感受了。 至于渠道建设，奔驰在“MAR20X网络升级计划”上花了不少功夫。现在已经有超过30家经销商完成了设施改造。2026年他们会重点往内蒙古、新疆、山东这些地方走，填补服务的空白区域。为了稳住价格体系和维护渠道稳定，奔驰还得强化和经销商的合作机制。 数字化转型也被摆在了战略的最高位。他们用数据智能系统来优化客户的全周期体验，用AI工具让营销沟通、售后服务还有管理决策变得更精准。品牌建设方面，奔驰开始尝试跨领域营销的玩法，想用创新的叙事方式拉近跟消费者的距离。 在巨大的电动化转型压力和市场竞争面前，梅赛德斯-奔驰通过产品矩阵深化、智能技术普惠、渠道体系优化以及数字化赋能这四个方面的布局，展现了深耕中国市场的决心。接下来能不能在高阶智能化赛道上保持领先优势，能不能在服务体验上做出差异化竞争力，这就成了衡量这次战略成效的关键指标了。 按照目前的规划数据显示，2025年奔驰在华的新车交付量会超过57.5万辆。尤其是40万元以上的核心豪华车和百万元以上的高端车领域，他们一直占据着领先位置。值得一提的是，迈巴赫GLS SUV去年的交付量同比涨了近14%，二手车残值表现也非常坚挺。