这就得说说那1.8亿吨的LNG产能了，要想把它们用起来，船肯定得跟着新造。毕竟像美国、加拿大和非洲那些地儿的新项目正在推进，等它们落成了，新船需求肯定会跟着涨。再加上中东那边的供应风险变大，欧洲和日韩肯定得赶紧跟这些新地方签长期供应协议，这也得靠新船来运输。尤其是霍尔木兹海峡现在出事了，运输链被卡住了。 你看那LNG船的日租金，以前才4万美金一天，现在居然飙到了30万美金一天，涨了整整650%。贸易商们为了抢那点运力，争先恐后地签合同，这就逼着船东赶紧下单。美国那边对华造船政策老变卦，港口费和关税老是悬而未决，船东自然就更愿意找韩国船东来做活儿了。 这就不得不提三星重工那边了。他们在今年已经拿下了好几张大订单。最早是1月28日，他们接了百慕大地区的两个大单，合同总价大概5亿美元。后来到了2月20日，他们又从大洋洲那边接了一艘船。 到了3月20日的时候，三星重工又宣布了一个新消息：他们和百慕大的一家船东签了合同，这次是一艘大LNG船。这艘船到2029年4月底之前就能交付给客户。 算下来这次的订单金额总共是3779亿韩元，折合成美元大概是2.52亿美元。换算成人民币的话，大概是17.4亿元左右。我看了下克拉克森的数据，目前一艘174000立方米的大LNG船市场价是2.48亿美元。这和去年的2.6亿美元比起来，价格是稍微跌了点。 不过也听说这个订单是英国的Purus Marine公司下的单。这家公司去年年底就已经在三星重工订了两艘174000立方米的LNG船了。这次再加上这艘新的，他们家的LNG船队规模就一下子扩充到了10艘之多。 你再算算三星重工今年的收获吧。今年以来他们一共接了12艘新船的订单，总金额高达24亿美元（折合成人民币就是165.5亿元）。这就已经完成了全年接单目标139亿美元的17%了。 这12艘订单里面有不少大家伙呢：4艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船、2艘集装箱船还有4艘原油运输船。业内的人都在说LNG船会成为2026年韩国造船企业接单的核心领域。大家都觉得现在LNG船的造价已经开始慢慢往回升了。 尤其是特朗普上台之后美国的化石燃料产量肯定会增加。加上IMO那边也在搞零碳排放的新规制，为了满足环保要求和提高燃油效率，船东肯定得换掉那些老旧的船。 现在全球LNG新船的需求可是一直都很高呢。比如北美那边的项目全面启动了，莫桑比克的项目也重新搞起来了。只要有了运输需求，新船的建造市场肯定就会好起来。 韩国造船界的人是这么看的：中东局势对我们挺有利的。因为特朗普的政策让化石燃料产量增加了，这就成了全球船东增加订造LNG船等韩国主打船型的主要原因。