充电基础设施建设已成为制约新能源汽车产业发展的关键瓶颈。
当前,河北省电动汽车保有量持续攀升,但充电设施布局不均、服务能力不足等问题日益凸显。
部分城市核心区域充电桩供不应求,高速公路服务区充电设施覆盖不全,广大乡村地区更是存在明显短板。
这种供需矛盾不仅影响车主出行体验,也制约着新能源汽车推广普及进程。
针对上述问题,河北省发展改革委、省工业和信息化厅等5部门联合印发《进一步加快提升电动汽车充电设施服务能力工作方案》,从顶层设计层面系统谋划充电基础设施建设路径。
方案明确,到2027年底,河北将基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电基础设施网络,在全省范围内建成84万个以上充电设施,数字化、智能化、融合化水平显著提高。
在城市公共充电领域,方案提出构建以快充为主、慢充为辅、大功率充电为补充的服务体系,实现各类停车场景全覆盖。
立足京津冀协同发展战略,河北将优先推进石家庄都市圈充电基础设施建设,在保定、唐山、沧州等电动汽车保有量较大的城市重点布局大功率充电设施。
其他地区则根据经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布情况,因地制宜开展建设。
这种差异化布局策略既体现了资源配置的科学性,也兼顾了区域发展的均衡性。
高速公路充电网络建设是保障中长途出行的重要支撑。
方案要求到2027年底,在高速公路服务区新建改建1200个60千瓦以上"超快结合"充电枪,鼓励建设大功率、液冷超充等先进充电设施,实现高速公路服务区充电能力全覆盖。
这一举措将有效缓解节假日高速公路充电排队现象,提升电动汽车长途出行便利性。
乡村充电基础设施建设是此次方案的突出亮点。
按照"全面覆盖、有效保障"原则,河北将在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等人口密集区域适度超前布局公共充电设施。
到2027年底,全省尚未建设公共充电站的乡镇行政区将至少新增420个直流充电枪,其他地区根据需求进一步扩大规模,加快实现适合使用电动汽车地区的公共充电站"县县全覆盖"、公共充电桩"乡乡全覆盖"。
这一布局将有力推动新能源汽车向农村市场渗透,促进城乡消费升级。
居住区充电条件优化是解决"最后一公里"问题的关键环节。
方案明确,新建居住区要在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件,既有居住区要因地制宜增设充电设施。
特别值得关注的是,方案鼓励充电运营企业推广"统建统服"模式,为居住区充电设施统一提供建设、运营、维护等服务,重点面向电动汽车渗透率高、接入容量受限、私人桩建设存在制约的小区开展试点。
这种创新服务模式有望破解老旧小区充电难题,提升私人车位建桩比例。
方案的出台不仅细化了发展目标和实施路径,还明确了相关管理部门职责与保障措施,为各地推进工作提供了清晰指引。
从市场角度看,充电基础设施建设将带动电力设备制造、运营服务、数字化管理等产业链发展,创造可观的经济效益和就业机会。
从社会角度看,完善的充电网络将消除消费者购买电动汽车的后顾之忧,加速交通领域绿色低碳转型进程。
充电基础设施看似是“插枪供电”的具体工程，实则是推进绿色交通、完善现代能源体系、提升公共服务品质的系统性工作。
以目标牵引、以场景为导向、以县乡补短板、以居住区破瓶颈，既考验统筹能力，也检验治理精细度。
把网络织密、把标准做实、把运营做优，才能让新能源汽车真正跑得更远、行得更稳，为高质量发展注入更充沛的绿色动能。