2024年5月，东华山隧道贯通了，这个长达6946米的第一长隧，是汉巴南高铁南巴段最后一个关键环节，把最后一米岩壁炸开之后，意味着汉巴南高铁这个“红色高铁”又向前迈进了一大步。这个隧道全长6946米，最大埋深310米，隧道里还有单洞双线。它不仅是南巴段第一长隧，而且还是全线桥隧比达到70%的核心之一。在这个项目上，设计团队不仅要处理复杂地质条件，还得给城市道路、高速公路等既有构筑物让路。他们通过多次专家会审和优化设计方案，再加上超前支护和地表监控等措施，把隧道变形控制在毫米级。 其实这个汉巴南高铁南巴段全长148公里，设计时速250公里。2019年底动工以来，线路穿越了仪陇、巴中、南郑等革命根据地核心地带。建好了之后就会结束巴中市没有高铁的历史。这就给老区380万人民带来了希望。 随着这个隧道贯通了之后，汉巴南高铁南巴段剩下的工程也就是“两桥两隧”了：恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥还有光辉隧道都要进入收尾阶段。2024年5月的时候这个线路就能开通运营。到时候川东北经济区和成渝地区双城经济圈之间就能无缝连接了。 01贯通现场： 800天苦战终于迎来高光时刻，11月10日13时，在东华山隧道最后一米岩壁炸开之后，这个隧道宣告成功贯通。 02项目名片： 148公里长的汉巴南高铁纵贯川陕两地。这个线路是为了纪念革命老区人民而建设的“红色高铁”，设计时速250公里，2019年底动工。 03隧道档案： 东华山隧道全长6946米，最大埋深310米。它位于巴中市大茅坪镇附近，是南巴段第一长隧也是全线控制性工程之一。它给5处重大风险点带来了挑战：下穿高速公路、既有铁路、城市道路、体育馆和医院等等。 04技术攻坚： 面对复杂地质条件和既有构筑物零距离接触的问题，设计团队组织了多次专家会审来优化平纵断面设计。他们还采用了分部开挖、超前支护和地表监控等组合技术来控制隧道变形在毫米级以内。 05全线进展： 东华山隧道贯通之后，汉巴南高铁南巴段就只剩“两桥两隧”的收尾工作了：恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥还有光辉隧道都要尽快完成收尾工作。 这些工程完工之后就能在2024年5月的时候具备开通运营条件了。到时候川东北经济区与成渝地区双城经济圈就可以无缝衔接了。