推进“双碳”目标的背景下，交通基础设施能源转型取得新进展。2月上旬，陕西省航天收费站完成并网调试，标志着西北地区高速公路系统首次实现单站点全生命周期碳中和运营，为破解传统交通设施高能耗问题提供了新的实践路径。长期以来，高速公路收费站因24小时连续运营，普遍存在能耗集中、碳排放强度高等问题。陕西交控集团绿色发展事业部负责人介绍，单个中型收费站年用电量通常超过40万千瓦时，在传统电网供电模式下，碳排放压力较为突出。此次投运的示范项目利用收费站建筑屋顶、停车区等空间，部署光伏组件与储能系统，形成微型智能电网。技术方案显示，项目采用建筑光伏一体化（BIPV）技术，将发电玻璃与建筑结构结合，在不影响外观的同时提高空间利用效率。工程团队还引入风光储智慧路灯系统，通过多能互补提升能源调配能力。配套建设的27.4兆瓦时储能设施，则用于缓解光伏发电的间歇性影响，保障关键设备稳定供电。从经济和社会效益看，该模式具备一定综合优势。测算显示，项目全生命周期可减少二氧化碳排放约1.2万吨，约等于种植6.7万棵树木的固碳效果。在成本上，尽管初期投入较传统供电方式增加约35%，但通过余电上网收益和政策补贴，投资回收期可控制在6—8年。陕西省发改委能源处涉及的人士表示，“交通+能源”的融合模式对西北地区清洁能源消纳具有示范价值。项目建设过程中，陕西交控集团建立的全流程质量管控体系提供了保障。从设备选型阶段对117项技术参数的比对，到施工环节23道工序的验收，监理团队执行“三查四验”制度。针对西北地区风沙大、温差大环境特点，工程方开发了防风沙组件支架和智能除尘系统，使发电效率同比提升12%。行业专家认为，随着《交通领域碳达峰实施方案》持续推进，此类项目具备推广条件。陕西交控已启动三期规划，拟在全省86个收费站推广该模式。中国交通运输协会专家委员会指出，当光伏高速公路覆盖率超过30%时，有望优化区域电网结构，并为新能源车辆充电网络建设奠定基础。
航天收费站的并网投用，不只是一个工程节点的完成，也是高速公路行业绿色转型的重要进展；实践表明，在现有基础设施条件下，通过科学规划与技术创新，可以实现更清洁、更稳定的能源供给。随着更多类似项目落地，高速公路将逐步演变为绿色能源的载体。