最近，国际上几大豪华汽车制造商把2025年的业绩数据给公布出来了，大伙儿都很关注。数据显示，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪还有保时捷这些牌子，无论是在咱们中国还是全球范围内，销量都不太好看，整体往下掉的趋势很明显。 保时捷今年全球一共卖了27.94万辆车，比去年少了10%，这是2009年以来最惨的一年了。特别是在咱们中国市场，只卖了4.19万辆，直接少了26%，现在在中国的销量占比已经从最高的30%掉到了15%。 前面德国那三个大佬——梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪也都公布了数据。2025年，奔驰在中国卖了55.2万辆，跌了19%；宝马集团加上MINI一共卖了62.6万辆，下滑12.5%；奥迪卖了61.7万辆，跌了5.6%。这三个牌子加起来少了快26万辆车。 看全球市场表现，除了宝马集团涨了0.5%，奔驰和奥迪都是跌的。奔驰全球掉了10%，奥迪掉了2.9%。 这次豪华品牌销量变化这么大，跟全球汽车动力变了还有市场竞争格局调整有很大关系。最近几年，咱们中国新能源汽车发展太快了，本土品牌一直在打高端市场，技术创新、产品设计、成本控制和对市场的反应速度都很强。 像问界、理想、零跑、蔚来这些中国牌子，2025年销量都过了30万辆大关。有的车型在细分市场上已经把那些传统豪华车给比下去了。 现在中国汽车在国际上的影响力也越来越大了。2025年咱们出口了800万辆车，其中新能源车就有340多万辆。比亚迪这些车企在全球电动车排行榜上也都排到前面去了。 面对压力，传统豪华品牌以前总想靠降价来保住销量。前段时间好多品牌的车都降了不少价，尤其是新能源车。可结果发现光靠降价卖车效果不行，反而伤了自己的品牌价值，经销商压力也变大了，有些地方都有经销商不干退网的情况。 现在大家都在向电动化转型，有些传统豪华品牌调整了计划。他们决定先把燃油车和电动车一起搞，不像以前那么急着全面转纯电了。 为了应对变化，这些大牌也都在改在华的策略。保时捷说要把销售网络优化一下，还得加强在本土研发投入。奔驰、宝马还有奥迪也说要继续搞电动化，给咱们引进更多新能源车和更智能的车。 现在豪华汽车市场的波动不是一时半会的小波动，而是全球汽车产业大变革的一部分缩影。中国新能源汽车的崛起正在把全球竞争格局给彻底改了。对于那些传统大牌来说，能不能在中国这个最大、最有活力的市场里赶紧转型，提高在电动化和智能化方面的能力，就是决定他们以后能不能站稳脚跟的关键了。