2019年6月，湖南省的人们听到了一个振奋人心的消息：常益长铁路已经按下了建设“加速键”。侍郎河特大桥的合龙工作就在01首座连续梁的时候顺利完成了。作为全线第一座完成合龙的连续梁，这意味着主体工程正式进入冲刺阶段。通过这次合龙，也给后续的架梁、铺轨和联调联试奠定了坚实的基础。02侍郎河特大桥有4835米长，这可是个不小的挑战。它横跨益阳市赫山区衡龙桥镇与岳家桥镇，采用了两联48米+80米+48米还有一联32米+48米+32米连续悬浇箱梁。 为了把耽误的工期抢回来，湖南路桥迅速组建了党员先锋突击队。他们采用“5+2”、“白+黑”的三班倒模式，白天干、晚上干，周末不休、雨天抢晴。工人们轮流上阵，严控节点、精准浇筑，最终实现了首座连续梁合龙。 常益长高铁是国家中长期铁路网规划中的干线项目，也是“八纵八横”渝长厦通道的关键一段。其中常德—益阳段同时服务呼南通道。这条高铁不仅连接了海峡西岸、长株潭和成渝城市群，还串联起了三大城市群。 线路西起常德既有火车站，向东经过汉寿、桃江、益阳、宁乡后引入长株潭城际长沙西站。正线全长156公里，共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西还有长沙西5座车站。按客运专线、双线还有350公里/小时标准建设。 从签约到全面动工这段时间里，各个节点都有明确的时间表：2019年6月23日益阳段进场开工；2019年7月2日常德段召开对接见面会；2019年7月17日宁乡高铁项目部动工；计划建成通车是在2023年5月。 最新消息显示，长沙—益阳段的工期提前了一年半，预计2021年底建成；益阳—常德段提前了半年。届时，从长沙出发向西1小时就能到达常德，向南1小时就能抵达益阳。湖南北部城际铁路网也将正式成型。 这次侍郎河特大桥合龙不仅展示了建设者们的辛勤努力和团队协作精神，更给全省人民带来了更多便利和发展机遇。这条高铁串起了三大城市群，让人们感受到了城市间紧密联系带来的巨大变化和发展潜力。 从“八纵八横”渝长厦通道的关键一段到全线建成通车时间轴上的每一个节点都让我们看到了建设者们对质量与效率同样重视。在这个过程中，无论是05156公里还是350公里时速都成了他们不断追求进步与创新的动力源泉。 无论是4835米长桥还是32米跨度箱梁都展现出湖南路桥公司精湛的工艺水平和卓越的专业素养。在这个过程中，他们不仅完成了艰巨任务还赢得了全省人民的赞誉和尊重。 在整个建设过程中给大家留下深刻印象是党员突击队“三班倒”模式：白天干晚上干周末不休雨天抢晴。这样的工作态度不仅体现了湖南人艰苦奋斗精神也为全省建设者树立了榜样。 02侍郎河特大桥这个“硬骨头”被顺利啃下展现了湖南路桥公司高超的施工技艺和顽强拼搏精神：工期紧任务重加上疫情复工延误近两个月他们只能与时间赛跑最终实现了目标。 给大家带来更多希望是“一条高铁串起三大城市群”：连接海峡西岸长株潭成渝城市群便利了人们出行生活也促进了地区经济社会发展。 在整个建设过程中给大家留下深刻印象是“分段开工时间轴”：从签约到全面动工每一个节点都安排得井井有条为整个项目顺利推进奠定了坚实基础。 在这个过程中无论是哪个节点都让我们看到了湖南路桥公司科学管理体系和高效执行力：无论是2019年6月还是2023年5月每个时间点都被牢牢把握充分展示了他们对工程质量与进度同样重视。 给大家带来更多信心是“一条高铁串起三大城市群”：连接海峡西岸长株潭成渝城市群提升了区域经济竞争力促进了区域一体化发展让全省人民对未来充满期待与信心。 在整个建设过程中给大家留下深刻印象是“分段开工时间轴”：从签约到全面动工每一个节点都安排得井井有条为整个项目顺利推进奠定了坚实基础。 在这个过程中无论是哪个节点都让我们看到了湖南路桥公司科学管理体系和高效执行力：无论是2019年6月还是2023年5月每个时间点都被牢牢把握充分展示了他们对工程质量与进度同样重视。