美国的重返月球计划如今已完全调整了路线。星舰将占据主导地位，而NASA也决定更加务实地面向新的探月之旅。自2019年启动以来，NASA的阿尔忒弥斯登月计划进展并不顺利，原定在2025年实现的载人登月目标已经被推迟。原本定于2025年进行的首次载人登月任务改为阿尔忒弥斯4号。原本作为配角登场的SpaceX星舰，正逐渐成为这次计划的核心运载工具。原本计划在2025年实现的载人登月目标已经被推迟。原本被安排在阿尔忒弥斯3号上的任务被取消，取而代之的是在2027年进行一次近地轨道上的船舰对接彩排。这次彩排将让宇航员实际体验从猎户座飞船转移到星舰的全过程，测试关键系统。首次真正的载人登月任务安排在2028年的阿尔忒弥斯4号。到时星舰将直接携带宇航员飞向月球完成降落和月面考察。猎户座飞船只负责将宇航员送到近地轨道。NASA考虑让星舰负责将猎户座飞船送上近地轨道的任务。SLS火箭每次发射成本超过40亿美元，而星舰走低成本路线。SLS火箭作为重型火箭的地位被星舰取代已成趋势。如果星舰能成功完成测试阶段的任务，可能就会省去猎户座飞船这个步骤。这次调整还体现了NASA对月球南极环境的重视。这次登月任务一直锁定在南极这个区域寻找水冰作为未来人类长期驻留月球的关键资源。这个区域比阿波罗时代的探索区域更加恶劣。NASA计划从2027年开始每月派机器人探测南极区域为星舰提前收集数据。这是一种从过去举国体制造重器到现在商业合作拼效率的转变模式。NASA选择SpaceX的星舰看中了它快速迭代能力以及高性价比这一特点。 这个决定意味着在阿尔忒弥斯5号之前还会保留SLS架构部分作用，但是SLS将彻底告别重型火箭荣耀地位。这次登月计划将几乎完全依赖于星舰这个单一运载工具进行执行任务。 首先是技术改装问题：包括拆除地球再入隔热罩、减轻气动翼面重量以及安装对接装置等升级工作需要进行大量实验和认证工作。 其次是燃料补给问题：星舰从近地轨道直奔月球需要消耗1200到1500吨燃料。 每艘油罐版星舰发射时消耗5000吨燃料送到加油站只有120到150吨燃料这意味着需要建设一个巨大太空加油站工程规模堪比在太空建造一个炼油厂一样复杂艰难。 还有最后一个问题就是无人测试：必须完成从近地轨道加注燃料地月转移月面软着陆再起飞返回近地轨道全套无人测试环节精确性可靠性必须达到NASA标准才能确保安全着陆和起飞万无一失。 尽管遇到这些困难挑战但是NASA还是坚持推进这个计划他们看到了商业航天快速迭代能力高性价比优势以及能够帮助他们实现重返月球计划目标所以才愿意冒险尝试这些新方式方法改变过去传统模式效率低下成本高昂且灵活性差缺陷问题重新建立起一个更加高效灵活可持续发展新模式来应对未来更加复杂艰巨任务挑战和竞争环境所以我们期待这次调整带来全新变化和突破希望早日看到他们成功登上月球那一刻到来！