问题与挑战 传统内河港口向现代化枢纽升级的过程中，面临多重难题；冬季高空作业环境恶劣，操作员长期值守既存在安全隐患，也制约了效率提升。随着集装箱吞吐量持续增长，对装卸节奏、堆场周转、车辆调度和信息共享的要求越来越高。一旦数据不通、计划不准、联动不畅，就容易出现"船等泊位、车等箱源、箱等指令"的隐性损耗。 根本原因在于，传统作业模式主要依靠经验和现场指挥，信息采集零散、数据更新不及时——难以支撑精细化管理。同时——自动化改造对网络时延、可靠性和安全性要求极高。内河港口环境复杂、业务链条长，既要保障远程操控的稳定性，也要确保生产数据和调度指令的安全传输。此外，多式联运涉及港口、园区、铁路、公路、航运等多个主体的协同，客观上需要统一的数据基础和高标准的互联互通能力。 转变与成效 芜湖港加快推进智慧化升级，在朱家桥国际集装箱码头实现了显著变化。无人场桥精准吊运、无人IGV按规划路线稳定穿梭，中控大厅可实时显示船舶动态、装卸进度和物流轨迹。生产组织从"现场驱动"转向"数据驱动"。 一线管理人员反映，场桥操作员过去需在高空环境长期值守，现在通过远程操控实现"一对多"作业，安全风险明显下降、组织效率明显提高。数据显示，芜湖港集装箱吞吐量达到180.51万标箱，占全省比重超过57%，在长江下游集装箱转运体系中的枢纽作用更加突出。港口综合作业效率提升约30%，年节约人工成本超过200万元，自动化作业能力突破70万标箱/年，集装箱中转效率实现倍增。 技术支撑 智慧港口建设需要"网络—算力—平台—安全—场景"的共同推进。涉及的企业在港区率先实现5G网络全覆盖，以低时延、高可靠连接保障远程操控与智能调度。依托算力资源，为视频回传、路径规划、设备运维等提供计算支撑。同时强化港口生产控制系统、数据传输链路和关键业务的安全防护，提升运行韧性。 更关键的是，通过统一的调度平台把设备、车辆、堆场、船舶与物流环节纳入同一张"数据网"，用标准化接口与流程再造打通业务堵点，形成可复制、可推广的内河港口智能化路径。 发展前景 芜湖港的数智化转型不仅是单一港区的效率提升，更是"水运安徽"建设的重要支撑。随着航运绿色转型、供应链韧性建设和区域产业升级加速，港口将从"装卸节点"向"供应链组织中心"演进，对智能调度、精益运营和跨域协同的需求将持续增长。 下一步，相关上将继续加大沿江信息基础设施投入，推动智能网联项目迭代升级，探索智慧物流、立体巡检等新应用场景，促进港口生产要素数字化、运营管理精细化、服务能力平台化，为长江中下游综合枢纽港高质量发展提供支撑，并与《安徽省"人工智能+交通运输"实施方案》等政策形成合力，推动交通运输重点场景的深度融合应用。
芜湖港的实践表明，传统基础设施的智能化改造既能提升运营效率，也能为区域经济发展注入新动能。在长江经济带建设和"双循环"新发展格局下，这种以技术创新驱动产业升级的路径为其他地区港口改造提供了有益借鉴。随着数字技术与实体经济融合的深化，"智慧长江"建设必将为区域协调发展开创新局面。