发动机要是老响，可得赶紧查查了。先来听气门那个“哒哒”声，冷车启动或者低速跑的时候，这声音特别烦人。源头一般是液压挺杆或者机械垫片的问题。对于液压挺杆的车型，机油压力不够或者直接缺油是最可能的原因。挺杆没油干磨，间隙一下子拉大，金属撞一下那动静可不小。先拔机油尺看看油位够不够；再测测机油压力，要是比标签上的还低，说明油路可能堵了或者漏了。确认不缺油以后，把气门室盖拆下来，挨个看看挺杆伸缩顺不顺溜，有没有卡滞或者泄压的地方。 要是机械垫片或者可调气门的车型出了状况，那就是人工研磨间隙时弄大了。垫片太大冷车收缩直接碰在一起声音就响了。同样先把机油补上、压力测了；排除油路问题后，用塞尺量量气门间隙，超了标准就得调一调。可调气门的车子只要把间隙拧到厂家推荐的数值上，这声音多半就能没了。 再来听听皮带那边的“吱吱”声，它通常跟着转速转来转去。涨紧轮的轴承缺油或者滚珠碎了，轮子直接磨皮带那声音特别明显。水泵轴承坏了就会听到“沙沙”的干磨声，水温一有变化这动静就更大。诊断思路是冷车怠速听听声音从哪儿传出来的——靠车头前面多是涨紧轮的问题，靠防火墙那边多半是水泵。熄火以后拿手转一下皮带轮，看看阻力和噪音是不是一起没了，这样就能大概知道坏在哪件东西上了。 再说说离合和变速箱的动静，手动挡车主很容易忽略这点。离合打滑或者变速箱轴承坏了会把反作用力推回发动机里去，让发动机震动变大。挂挡松离合车身发抖、起步没劲，多半是离合片磨坏了；高速急加速还没劲儿还伴随金属响，那多半是变速箱轴承或者齿轮不对劲儿了。这时候检查一下变速箱的油色、油位还有气味儿，有必要就拆油底壳看看换不换轴承。 驾驶舱里那种低频的“嗡嗡”声转速越高越明显，到车外根本听不到——这肯定是脚垫老化了。脚垫裂了断了或者橡胶没劲儿了，发动机和车架变成硬邦邦的连接体了。熄火以后拿手按按发动机如果晃得很厉害而且声音也停了，那就是脚垫坏了换新的一套就行。 最后是敲缸和轴瓦响那种清脆的“哒哒”声像敲铁板一样——这就是发动机在报警呢。转速突然升高或者负载突然减轻时听到这种声音基本就说明活塞敲缸或者轴瓦润滑不好。要是声音随转速变大还伴随怠速抖动、机油灯亮灯基本就能断定轴瓦间隙大或者机油泵压力低。要是只在冷车那一瞬间响热车就没了多是活塞环槽积碳多或者活塞跟缸壁的间隙超了标准；这种情况先免拆清洗油路积碳不行再拆缸修。出现这两种响声说明发动机快到大修的边缘了再拖下去磨损就更严重了。 把每次异响都当作发动机发的求救信号照这五步由简到繁去排查多数噪音都能在苗头刚冒出来的时候就给灭了。