中东战乱的闹腾给全球供应链造成了不小的麻烦，这事儿得从3月5日说起。路透社在3月2日的报道里提到，日本的船公司Ocean Network Express CEO杰里米·尼克松当时刚在长滩参加完一个会议，他放话了：美国和以色列那边刚打了伊朗，困在霍尔木兹海峡周围的那750艘船里头，光是集装箱船就有将近100艘。他把这话延伸了一下说，“咱们全球的集装箱船队大概有10%都在这一闹里头躺平了”。这直接导致货物在欧洲和亚洲的那些重要港口堆成山。他还透露，自己的公司加上一些同行，现在已经把发往中东的货单子给推了。 德国那边的《法兰克福汇报》网站也跟着凑热闹说，整个中东的局势那是相当不稳当。除了油价蹭蹭往上涨的这一层面，供应链肯定也要跟着遭殃。不少飞机飞不动了，好多船也都卡在了波斯湾进不去也出不来。英国那边有个《劳埃德船舶日报》算了笔账，大概有170艘集装箱船（拉着总计45万个集装箱）堵在海峡那边等着过呢。 货物断供这种事一旦发生，工业生产肯定要受耽误，那场面肯定是乱糟糟的。货运代理和船东们也没闲着，先赶紧给买家涨风险费做缓冲，更主要的办法还是得想法子改道。德国船东协会的首席执行官马丁·克勒格尔看着这局面直叹气：“形势紧张得不行。”他提醒大家伙儿，“航道得保护好”，“民用航运可千万别往这火药桶里钻”，“这样才不至于让供应链彻底断掉”。 受影响的各家公司这两天肯定都在会议室里开大会想对策呢。因为风险太高了，好几家保险公司干脆直接宣布不给这地方承保了。空域大面积关闭这种情况也给物流带来了巨大影响。弗雷托斯货运公司的首席分析师朱达·莱文表示，“这个地区的物流现在是完全瘫痪了”，“如果这仗一直打下去，影响范围肯定会更大”。 他还特别指出了一些具体情况：“阿布扎比、巴林、科威特还有迪拜这些地方的机场都关了”，“像阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空和迪拜航空这些航空公司的航班也都停了”。不过他也坦言，“中东作为中转枢纽的地位那是相当重要的”。像希音、Temu以及亚马逊这些零售商和电商平台也都发布了公告，“咱们的配送工作肯定得严重延迟了”。