问题——航空业减排压力持续加大，可持续航空燃料成为重要路径，但供给端长期面临“原料难、工艺难、认证难、规模难”。一方面，航煤作为民航主要燃料，减排空间受制于机型迭代周期长、替代技术成熟度不一；另一方面，废弃动植物油脂来源分散、杂质多、成分复杂、酸值偏高，若处理不当不仅难以稳定生产，更难达到航空燃料对低温性能、洁净度与稳定性的严苛标准。另外，餐厨废弃油脂若监管与回收体系不完善，还存回流餐桌的风险，食品安全与资源利用之间亟需更高效的闭环解决方案。 原因——实现废油“上天”，核心在于把不稳定、不可控的原料转化为可持续、可复制的工业体系。位于日照莒县海右化工产业园的山东三聚生物能源有限公司，选择以自主创新破解关键瓶颈：针对废弃油脂杂质含量高、含水率波动大等特点，企业研发原料预处理装备并形成多级耦合预处理工艺，提升原料适配性；在转化环节，采用加氢精制与临氢异构等技术路线，解决传统工艺易堵塞、运行周期短等工程化难题，并通过多变量模型预测控制等手段，对温度、压力等关键参数实施精细化调控，推动装置稳定运行与产品收率提升。企业对应的负责人介绍，研发阶段设备曾出现运行不稳、产出波动等情况，技术团队通过连续调试与工艺优化，逐步构建起具备自主知识产权的核心技术体系，为规模化生产奠定基础。 影响——从绿色转型看，可持续航空燃料可在全生命周期实现显著减排，成为民航业实现碳减排的重要增量工具。按企业测算，1吨可持续航空燃料全生命周期可减排二氧化碳2.5吨以上，以现有产能推算，仅生物航煤每年可减少碳排放超过39万吨，对区域绿色低碳转型形成现实支撑。更重要的是，废弃油脂的规范化回收与资源化利用，将“地沟油、潲水油”等潜在风险源导入合规工业链条，有助于从源头阻断其非法回流餐桌的链路，兼具生态效益与社会效益。对产业端而言，生物航煤的稳定供应与国际认证能力，将带动原料回收、仓储物流、质量检测、装备制造等上下游协同发展，提升绿色燃料产业的集聚度与竞争力。 对策——推动可持续航空燃料从“试点示范”迈向“规模供给”，需要企业技术突破与制度供给同向发力。企业层面，山东三聚通过投产异构项目形成稳定产出，并在较短时间内实现产量爬坡，表明了工艺路线与工程放大的成熟度；市场层面，企业与国内航空燃料供应体系建立合作，并面向欧洲、东南亚等市场开展出口，显示产品具备国际竞争基础；规则层面，企业取得中国民航局可持续航空燃料适航审定证书，并获得ISCC CORSIA、ISCC-EU等认证，为进入国际航空减排机制与海外市场提供“通行证”。下一步，在行业层面仍需深入完善废弃油脂回收体系和追溯机制，提升原料供给的稳定性与合规性；同时，围绕质量标准、检测能力、混掺应用与供应链协同，构建更顺畅的产供储运用体系，降低全链条成本，扩大应用场景。 前景——随着全球航空减排规则逐步趋严，以及国际航运、航空领域对低碳燃料需求攀升，可持续航空燃料有望进入加速放量阶段。此次企业新增核定15.8万吨生物航煤出口产能，并提出2025年10月实现规模化出口目标，折射出我国相关产业从技术攻关迈向市场化竞争的新进展。可以预期，未来行业竞争将更多集中在三上：一是原料端的合规获取与成本控制能力；二是工艺端的稳定性、能耗水平与装置长周期运行能力；三是面向国际市场的标准对接、认证维护与供应链交付能力。谁能在这三条赛道上形成系统优势，谁就更有可能在全球绿色燃料新格局中赢得主动。
从令人避之不及的餐厨垃圾到助力飞机翱翔蓝天的清洁能源，山东莒县的这个创新实践生动诠释了"变废为宝"的绿色发展理念。它不仅展示了中国企业自主创新解决环境问题的智慧与能力，更为全球应对气候变化贡献了中国方案。在碳达峰、碳中和目标引领下，这样的技术创新将持续推动我国绿色低碳产业迈向高质量发展新阶段。