斯巴鲁最近推出了一款在美国从未有过的傲虎旅行车，所以如果你也喜欢那种传统旅行车的样子，去日本看看这个Levorg Layback准没错。现在的傲虎给人感觉像是短了半截的Ascent，完全不像以前力狮旅行车那种样子。日本那边的Levorg Layback可是老老实实继承了Outback的精神，算是个很皮实的替代品。这款车尺寸实用、有涡轮增压发动机还有全轮驱动，不过它很快就要停产了。 这一回的换代动作太大了，斯巴鲁设计师似乎是忘了怎么做真正的跨界车还是纯粹的旅行车了。第七代傲虎的变化特别大，毕竟力狮也停产了，斯巴鲁只能换个路子。最后做出来的东西更像个缩水版的Ascent，根本就不是原来那个味儿了。 为了找回那种感觉，你不妨去体验一下Levorg Layback。对于那些习惯了老款Outback的老司机来说，最好给斯巴鲁北美公司提提意见，把这股劲儿带回去。其实它跟Impreza有点像，算是前两代运动版的现代版改造。 有人觉得它没老款大？先别急着否定它的大小。虽然没现在的车型那么大，但比前两代可大多了，跟第三代、第四代差不太多。官方数据显示，它长187.8英寸、宽71.7英寸、高61.8英寸，轴距是105.1英寸。这跟第三代Outback的尺寸基本一致。 实用性方面也不差，日本官方说行李厢容积有561升（19.1立方英尺），用了比较保守的VDA标准测出来的结果。如果算一样的标准，它跟老款Outback差不多大。 说到动力系统就比较保守了。为了满足日本市场法规要求，它配了个1.8升涡轮增压水平对置发动机，最大功率175马力，扭矩221磅·英尺。相比北美的2.5升发动机扭矩更强一些。当然了，EyeSight系统和全时四驱系统都是标配的。 内饰布局也跟WRX挺像的，这也是斯巴鲁喜欢拿来主义的结果嘛。价格方面可太划算了！在日本卖3,993,000日元到4,246,000日元之间换算成美元不到25,000美元起步款；顶配也就26,600美元出头。 可惜的是这款车只卖了三年就要停产了。要是它能进美国市场换个名字叫Outback Sport，再配上WRX的2.4升发动机去竞争一下海外市场说不定能火呢。