青岛西海岸新区大场镇弄了个“卡友驿站”，给货车司机的家里人解决了不少事儿。这地方专门设了卡嫂公益岗，让“卡嫂”能在驿站里干后勤、搞活动，既能顾家又能赚钱。要是孩子没人看，驿站还代管孩子，让“卡嫂”能安心上班。那边还给“卡嫂”办电商和家政培训，让她们学点本事好找活儿干，还把灵活就业信息都推送到手机小程序上。驿站里还配了心理和法律方面的咨询室，平时也搞亲子活动、健康讲座。 以前货车司机天天在车上待着，停车难、吃饭也不方便，家里根本顾不上。“卡嫂”一个人扛下了家里的活儿，却找不到灵活的工作机会，经济压力和心里负担都特别大。青岛市、西海岸新区道路运输行业党委看到这情况，决定以党建为带头，把服务从开车保障延伸到家庭支持上来。他们把省道边上那些闲置的房子利用起来，建了这个综合性的服务平台。 现在已经有超过1.1万的货车司机在这儿得到过帮助，大家对这里的满意度能达到98%，这驿站也成了工会的户外劳动者服务站。比如货车司机王师傅的媳妇就在驿站的月子中心休养，产后有专人照顾，王师傅开车也更放心了。 不光是帮了个人的忙，青岛和日照还合作建了货运服务网，把物流园区和港口码头这些地方都连起来了。医院、律所、公益组织也都给驿站提供了义诊、调解、培训这些服务，形成了一股支持的合力。 驿站通过“专业社工加志愿者”的模式，带着司机一起搞自治，实现了“共建共治共享”。这就让新就业群体更好地融入基层治理里，让城市更有温度了。 这种模式最大的好处就是能精准解决问题。之前通过调研和座谈会收集了20多项具体需求，才把休息区、淋浴区这些地方设计得那么贴合实际。还通过整合社会资源盘活闲置资产来降低成本，搞出了“卡嫂公益岗”这种特色服务。 为了把这个模式坚持下去，他们专门成立了党建指导员工作室派干部定点联系企业帮政策落地。以后青岛打算继续扩大驿站的范围，还打算加设月子中心和志愿服务队这些新项目。 这就好比是一个小切口撬动了大治理的例子。通过这种方式提升了司机们的幸福感和获得感，也让物流行业更有人情味了。这对全国来说都是个可以学习借鉴的好样板。