在全球航运要道马六甲海峡，每天约有200艘商船穿行。船体生物附着带来的阻力与能耗问题，每年让航运业产生超百亿元的额外燃料支出。传统人工清洗往往需要停航7-10天，潜水员还要面对暗流、能见度低等风险。这个长期困扰行业的难题，正在被中国技术以更高效的方式解决——来自威海国家海洋综合试验场的科研团队，已将自主研发的水下清洗设备在该战略水道实现商业化应用。行业分析显示，船体海生物附着可使燃油消耗增加15%-20%。以途经马六甲海峡的18万载重吨散货船为例，若进行一次全面清洗，年度燃油成本可减少约50万美元。但由于海峡常见3节以上强洋流、海底地形复杂，过去只有少数国外企业能提供机械化清洗服务，单次费用高达3-5万美元。2019年成立的智真海洋科技团队通过三项核心技术创新实现突破：仿生吸附机构让设备在4节流速下仍能稳定作业；模块化设计可适配不同船型曲率；自研视觉定位系统将作业精度控制在±2厘米。经两年实地验证，该设备作业效率达到人工的8倍，价格仅为国际同类产品的60%。该成果的落地，也得益于我国海洋试验场体系的支撑。作为国家级测试平台，威海试验场可提供真实海况下的全天候测试条件，帮助装备更快完成从研发到商用的关键验证。目前团队已形成从港口设施维护到深海探测的产品链，其中6000米级检测机器人即将参与南海油气田巡检。国际船舶协会预测，全球水下清洗市场规模将在2027年突破80亿美元。随着国际海事组织（IMO）新规要求船舶定期提交防污报告，智能化清洗设备需求将持续增长。业内专家认为，凭借性价比优势与快速迭代能力，中国装备有望改变长期由欧美主导的高端海洋装备市场格局。
水下智能清洗机器人在马六甲海峡的成功运营，再次反映了中国海洋科技在关键环节上的自主突破；这表明，依托专业化创新平台、集聚科研力量并持续推进技术攻关，中国不仅能够解决行业痛点，也能把技术成果转化为面向国际市场的竞争力。面向未来，随着海洋经济发展和全球航运需求增长，智能化水下作业装备的应用空间将更扩大，并为中国提升全球海洋产业影响力提供支撑。