捷豹XF这次算是大换血了，直接把英伦的豪华感和赛车的动力性能都给整活了。第一眼看到这个造型，“英挺”的气质扑面而来。新车前脸用的是那种“Double J”的全LED大灯，灯腔里头还有激光蚀刻的捷豹字母Logo，哪怕是大晚上的看着也特别带感。中间那块格栅是用钻石纹路做的镀铬网状结构，看着低调但又藏着一股锋芒。保险杠和进气口重新设计后，视觉宽度拉得特别开，感觉随时都能弹射起步。车身侧面还是那种经典的“溜背”造型，上面的Leaper跃马徽章跟F-Type一模一样，老远一看就知道是捷豹。车尾的设计更是心机，加宽的保险杠加上深色尾灯一围，视觉重心直接被压得很低，哪怕是车停着也有那种随时要冲出去的劲头。 进车里那叫一个讲究，满眼都是细节。打开门先被那11.4英寸的中控屏吸引了，它跟仪表板是无缝连在一起的。黑色缎面镁合金框架又轻又结实，屏幕上有抗反射和防指纹涂层，大太阳底下也不反光。大概90%的常用功能你只需要操作两步就能搞定。那个Pivi Pro系统菜单做得特别简单，Apple CarPlay和Android Auto能同时连着用。蓝牙还能同时连两部手机，坐在副驾也能随时切换自己的账号。 摸得到的地方全是软的：滑动扶手、拉丝金属音柱、滚花金属旋钮……这些细节设计得都很到位。有个金属旋转拨盘藏在换挡拨片旁边不用的时候就收起来了，既好看又不挡视线。环绕座舱的柔和灯光一靠近就亮了起来，脚下的瀑布式氛围灯跟头顶的白光灯带一呼应，那种仪式感瞬间就有了。更贴心的是隔音做得特别好，还有座舱电离技术：前者能实时把路噪给滤掉，后者每秒都在电离空气，特别适合有过敏体质的人坐进去。 开起来真没让人失望。试驾的这台是2.0升Ingenium直四发动机配8速变速箱还有后轮驱动。官方数据说0-100 km/h只要6.9秒，极速被锁在了250 km/h。别看排量不大，CVVL技术让它在1500转的时候就能爆发出365牛·米的扭矩；双涡管涡轮加上低摩擦轴承的组合下，涡轮迟滞基本感觉不到。变速箱齿比很紧密，拨片换挡能让人跟车沟通得特别顺畅。Drive Control系统有四种模式选择，你也可以在路上直接用拨盘微调。 悬架方面直接把F-Type同款双横臂前桥给搬了过来，配合铝质架构车身刚性提升了30%。选装的自适应动态悬架每秒都在监测加速、转向这些动作切换起来很顺滑。试车道上有减速带还有高速匝道都试过了，车子贴地飞行的感觉特别好。 智能这块也很省事。第二代Activity Key的腕表版又回来了上车自动解锁启动一条龙服务；大太阳天提前用手机无线把空调开了上车就凉快。离车监测功能能在你开门前扫描后面的人和车避免撞车。捷豹这是把“省心”跟“安心”都写进了车里。 最后看这张关键数据表就知道捷豹新一代XF是用“四缸排量”去挑战以前“六缸性能”的车；也是用“英伦奢华”来对话未来科技的。它既适合在城里慢悠悠地开着又能在大路上随时让你感觉到——这台捷豹本来就是为了咱们这些爱开车的人而生的。