想做机务维修？得先掂量掂量责任。机务维修员，也就是所谓的“飞机医生”，他们虽然不飞在天上，但每次起飞都要靠他们保证安全。他们的工作就是把飞机维护得稳稳当当，让每架飞机都按时“起床”，按时离开跑道。维修员要完成航线部的勤务，执行例行和非例行的维修，把隐患都拦在跑道外面。他们还要把每一道维修工序都记录清楚，保证每一步都能追溯。除了这些，他们还得在授权范围内独立执行手册要求，把行业标准变成自己的习惯。 工作地点嘛，就在北京首都机场，这里可是中国民航的“心脏”，每年接待上亿旅客。三字代码是PEK，昼夜灯火通明，机位永远满满当当。你在这就跟波音、空客还有商飞天天碰面，在飞机滑行道旁边完成每一次检查和紧固工作。 招人也挺挑的，学历、身体条件还有软实力一样都不能少。学历得是统招大专以上，27岁以内；理工科或者机务专业优先考虑。本科的话得通过CET-4，专科不限但英语交流得溜。色盲色弱、传染病什么的都不行；心理上得扛得住压力，性格开朗点、可靠点，还得热爱民航事业。 工资福利这块还行，六险一金全给交齐了。公积金按12%顶格交，综合工资一个月五千多块钱（看班制浮动），加班费和绩效另算。全年到手大概6到9万元吧。过节发购物卡、米面油之类的福利也都有，带薪年假照样休。 就说说他们做的航线部勤务吧，还有PEK这个代码呢。比如首都机场嘉宾部郑州绿业信息中等专业学校的航空服务专业招生简章啊，青岛客运段乘务员招聘啊，北京首都、大兴机场安检实习岗位什么的都在里头。 还有中国民航北京那边的事情也都算进去了。至于每年旅客吞吐量过亿的事儿也都交代清楚了。