科技这股劲儿给南沙口岸的监管提了速，南沙出入境边防检查站执勤二队搞出来的这套“智速验放”新模式，实实在在地帮着高端船舶制造这块产业提速又增效。眼瞅着新年新气象，1月1日到29号，南沙边检执勤二队就把出口的新造船只查验了9艘次，同比多了不少，这新一年的开门红打得相当响亮。大家伙儿能直观感觉到这市场对这种便利措施有多买账。 话说最近有两艘大船在广州南沙港区先后出了海，一艘挂着法国旗，一艘挂着利比里亚旗。特别是那艘咱们国家自己造的新一代甲醇双燃料油船“伊科玛吉伦特”轮，简直是全场焦点。这船从头到脚国产化率高达95%，碳排放水平更是甩了国际海事组织最新标准一大截，这标志着咱们国家在造绿色环保型船舶上又拿了一个硬货。 与此同时，跟这船同一天出境的“克莱尔”轮是华南地区到目前为止最大的集装箱船，它上面装的超大型液化天然气燃料舱把国内同类装备的容积纪录给破了。这么大个头、这么先进的两艘船能这么顺当地办完手续就开走了，全靠南沙边检执勤二队搞的这套“智速验放”服务模式撑着。 以前造船试航成本高、人员跑来跑去的、交船还得赶时间，这些事儿一直让人头疼。这回南沙边检没闲着，把改革的目标直接对准了通关流程的“智能化”和“高效化”。这“智”就体现在科技用得深。“智速验放”这套系统把电子围栏预警、无人机巡查、高清视频监控这些技术都融合到了一起，搭起了个立体的、让人感觉不到的监管网。 负责人刘辉军介绍说，通过对船舶在港的一举一动、人员上下船还有码头作业情况的实时监控，边检机关把整个通关过程变成了“一站式”的数字化管理。以前得跑好几个地方办的手续，现在都能在网上通办，让数据去跑腿了。至于这“速”，那是把流程给打乱重来。针对新船从申报试航到最后交付出境的每一步需求，他们推出了“一窗申报、一体查验、一策服务”的大招。 通过提前审核资料、分段检查加上高科技验放这三招组合拳，边检部门能提前把事情办得差不多。等到船造好试完航后，就能直接走了，大大缩短了在港口等的时间。数据显示自从优化了这套模式以后，南沙口岸的新造船舶整体通关时间平均压短了30%。 效率提上去了钱袋子就省下来了。那些每天烧钱的大船只少待一天就能省下不少钱和泊位费。对于像“伊科玛吉伦特”这样代表产业升级方向的高端绿色船舶来说，这么方便的通关环境就好比给南沙龙穴岛国际船舶制造基地按上了个加速器。 它不光让单个项目能早交船还能优化整个区域的产业环境。“中国制造”想要更有竞争力就得靠这种以科技为支撑的口岸管理创新去推动它向产业链的高端攀爬。这次的“智速验放”就是个好例子。它告诉咱们通过科技创新来改造流程再通过精准服务对接产业需求就能解决高端制造业出口的难题。 南沙边检这一做法就是移民管理机构服务国家战略、优化口岸营商环境的生动写照。它为国产高端装备出海提供了保障也为别的口岸提升贸易便利化水平提供了经验借鉴。随着我国船舶工业不断向高端进军这种以解决问题为导向的口岸管理创新会一直给“中国制造”增加竞争力的动力。