要说开起来像电车，加油还跟油车一模一样的SUV，这款日产混动系统可是来头不小。虽然看着是辆新能源车，但加油方式完全和普通车一样，估计马上就要开进美国街头了。咱先看看这图片里的场景，上面有CNBC/Michael Wayland拍的照片，背景里停着辆经过重新设计的Pathfinder SUV。就在那车旁边，Ariya原型车上的日产标志正亮着，而且它的格栅上还映出了高性能Z Proto的倒影。 全球汽贸网这就带来消息了，日产打算今年晚些时候把搭载e-Power混合动力系统的新款Rogue给美国人看看。这个系统的工作原理有点意思，发动机不直接驱动车轮，只负责发电，把电给电动机用。说白了就是车轮全靠电跑，跟丰田普锐斯那种传统混动不太一样。更像是增程电动车（EREV），不过电池没那么大，而且不用插电充电。 按照日产北美车辆评估与测试工程师库尔特·罗索洛夫斯基的说法：“这个驱动车轮的动力全是电机提供的，但是车身上没有充电口。”你平时怎么给油车加油，它就怎么加油。这可不是个新东西，自从2016年在日本首发以来，全世界已经有超过70个国家卖出了160多万辆搭载这套系统的车了。 这次到了美国市场用的是第三代e-Power系统，专门为了满足美国人喜欢的驾驶感和动力性能进行了优化：发动机换成了全新1.5升三缸涡轮增压机型；结构布局重新设计过；噪音和振动也处理得更好了，开起来更平顺。 不得不说日产选在这个时候推这款车太机智了。根据标普全球汽车市场研究公司预测的数据：到了2026年美国混动车的销量占比预计会冲到18.4%（2025年是12.6%，2023年只有7.3%）；反观纯电动车呢，占比却会降到7.1%（2025年还有8%）。 毕竟在电动汽车业务上亏了那么多钱以后，日产也得赶紧找条新路走。他们一直以来在北美市场燃油效率都干不过本田和丰田这两位日本对手。而丰田靠着普锐斯把传统混动市场牢牢抓在手里。 这时候e-Power的优势就凸显出来了：电机驱动起来很平顺；不用充电这种便利性简直不要太好。Telemetry市场研究副总裁萨姆·阿布埃尔萨米德评价说：“我觉得这套系统肯定很厉害。”等到今年晚些时候新款Rogue上市了，“肯定会大受欢迎。”（编译：全球汽贸网Magee）