2012年，日产在中国市场推出了轩逸经典款，这款车到了现在还在销售。2019年，东风日产推出了第14代轩逸。给第15代轩逸的是2026年。这三款轩逸是同堂销售的。对于中国市场来说，这种三代同堂的现象并不多见。即使如此，日产还在继续生产轩逸经典款给入门级市场用。很多年前，有很多合资品牌都使用过三代同堂的策略。比如马自达6、马自达睿翼还有阿特兹，以及北京现代的伊兰特、悦动还有朗动。那时的情况是新车上市，老车型还有很多销量。那时的销量很大一部分来自下沉市场。所以那个时候，停止生产老车型就等于自断财路。现在的情况不一样了，国产车的实力已经很强了。东风日产深知国产车的崛起，所以它给轩逸经典设定了一个非常便宜的价格，给入门级用户使用。这个价位只有6.59万！虽然不少人认为这是合资品牌在欺负人，但实际上这个价位还比不少自主品牌要便宜。目前国产车在性价比方面已经超过了合资品牌。比如比亚迪秦plus售价7.98万，它不仅造型新颖、配置丰富，而且省油。这样的车比轩逸经典更有吸引力。 在中国市场上你想找一款三代同堂的燃油车并不容易。从2012年到2026年过去了14年的时间。轩逸是怎么做到的？首先是因为新车上市了老车型还有销量。其次就是为了保住入门级市场和扩大产品线。对于东风日产来说轩逸销量一直很好，占了总销量的53%，达到了32万辆。在2025年轩逸还是蝉联燃油轿车销量冠军。所以东风日产知道轩逸经典不能停，否则就很难维持在中国市场上的位置。这个时候很多合资品牌都在削减产品力或者转向新能源汽车领域，但是东风日产还是决定继续生产老款车型并给予消费者一个比较实惠的价格来赢得市场份额。 所以我们看到轩逸经典给入门级消费者提供一个6.59万元这个低价方案而没有选择停产也是一种策略调整。 现在再来看我们会发现，多代同堂并不是产品力强大或者国产车太弱导致的结果。而是中国市场对产品的高度包容所造成的现象。 过去三代同堂主要是因为新产品上市而老产品依旧有可观销量导致的情况。 但现在更多的是应对销量下滑采取防守策略来保住市场份额。