广汉交通局在2023年就已经明确表示，S11线的走向从项目启动之初就被锁定了。给大家看看规划图，这个线路其实是把天府大道向北延伸了。之前向阳镇还想争站，后来发现线路往西移了，只能放弃这个想法。现在地勘、环评、用地预审这些工作都已经完成，方案基本上定型了，很难再做变动。S11线不进老城这个决定是经过重重考虑的。广汉北站高铁已经通车了，去成都东站只需要24分钟，去德阳只要10分钟。和不少地铁相比，广汉北站的高铁运行频次更高。所以这次S11线不是为了抢高铁的客流，而是为了让成都主城和德阳广汉交界的新区域发展起来。如果把S11线放进老城区的话，就得下穿老楼、地下管线和水网，拆迁赔偿费用也会贵出三分之一。这样做不仅花费大还可能影响新区域的开发速度。关键的两个站点是三星堆站和天府旌城站。2025年广汉自然资源局公示显示，这两个站点周边的土地将开始一级开发。考古遗址、天府大道产业还有成德科创走廊这几股力量都会聚集到这里。如果把站点放在老城区的话，人流和资源就会集中在老城区，反而影响了西边新城的建设速度。绕开老城其实是给新区域先打好框架基础。关于南丰和天津路两座预留车站的问题官方已经有了回复：结构上已经预留了接口，梁、柱还有荷载都按照未来加站做了准备，只不过暂时不开放使用。 后续是否真的会建这两座车站还要看连续三年日均客流能不能达到3万人次。现在C1、C2线公交先顶上去，到2026年再增加三条微循环巴士线路，坐公交等红灯的时间可能比等地铁还短。 大家吐槽广汉地铁绕开老城实际上背后有一盘大棋：先把框架搭好，再让人口和产业沿着轨道发展起来。并不是说要把老城抛弃掉，只是不想让地铁成为城市发展的障碍；等到三星堆站周边楼房拔起、路网铺开的时候回头一看，这条“绕道”的线正好卡在该发力的地方。 广汉地铁绕开老城并不是忘记了这个地方而是另有打算——让城市在更广阔的坐标里生长。