左手伸进海外市场，右手握着L4技术，轻舟智航这次D轮融资1亿美元，背后藏着的新故事可多了。3月23日那天，公司也就是QCraft正式宣布把1亿美元的资金锁进了口袋。这轮钱可是有国内一家大主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创还有一家头部汽车电子零部件公司这些大老板们一起凑出来的。 既然钱都有了，钱得花在刀刃上。一方面得拿来给世界模型和强化学习这些前沿物理AI技术加点料，另一方面还得给公司团队注满血，把人才储备给做足。于骞博士作为轻舟的联合创始人、董事长兼CEO，他对咱们说了：2026年对AI来说可是个大分水岭。咱们正在从像人那样的智能往比人强的智能上迈进。接下来的5到10年，真正的机遇都在物理世界里。自动驾驶就是打开物理AI大门的那把钥匙。凭着这股判断劲儿，咱们公司决定把战略重心猛往L4自动驾驶和通用物理AI上倾斜，赶紧把海外市场这块也铺开。高燕辉代表宁波宁海兴泰合基金讲话时也挺有意思，“轻舟是中国智驾第一梯队里路子最正、量产节奏最稳的一个。”在技术深度和工程落地之间，“他们找到了效率和成本的那个完美点。”咱们看这家公司不只是在做自动驾驶，更是在做通用物理AI的创新者。高燕辉看好它能在全球智驾界占个好位置。 时间来到2026年，“里程碑”时刻来了。技术这块头领先，“世界模型 强化学习”技术方案就要出来了。在L2领域，轻舟乘风智能辅助驾驶已经装上了100万台车，生产能力在行业里数一数二。“合作的头部车企”都快凑够10家了，“合作车型”也有近30款了。“轻舟乘风Pro”那是全球首发，“只靠128TOPS算力就能跑出业内领先的城市NOA水平”，市场反响好极了。大家都喊它中国智驾里的“DeepSeek”。今年他们还打算新搭上50款车，“而且几乎全都是带城市NOA功能的”，这就给全球智驾提供了一个平等的机会。“L4领域”，“他们已经找好产业伙伴”，“正式进无人物流车的圈子了”，“行业里首创了‘量产即运营’这个玩法”，“现在金华、芜湖、宁波”这些地方都能看见这车在跑。至于Robotaxi，“他们打算2026年搞点小范围的测试”，“2027年就搞大动作”。