长春海关觉得，“活的帝王蟹”这项生意太成功了，给咱们吉林提升国际知名度可帮了大忙。过去咱们老是琢磨咋把俄罗斯远东那边的好东西弄过来卖，但中间环节太多、太麻烦。这次就是靠着珲春综合保税区的政策和长春龙嘉机场的速度优势，弄了个“先把货整体拉进来存着，等客户下单再分开发”的模式。听说货从珲春那边运到飞机上才花了9个小时，这效率比以前高多了。 这次能做成主要是三方面凑到了一起。一是地方条件好，政策也给力。珲春对俄贸易那是没得说，长春龙嘉机场飞机又快；二是通关手续更灵活了，海关还专门成立了保障小组；三是企业也急着把生意做大，打算先把这模式用到新加坡、越南这些东南亚国家。 短期看，这种新玩法让做生意的成本降下来了，货也不容易坏了；长期来看，吉林省说不定能做成“全国进口帝王蟹的集散中心”，吸引更多相关工厂来投资。最重要的是给内陆地区提供了个榜样，告诉大家只要把口岸资源用好、监管服务做好，哪怕在“大后方”也能玩出高附加值的转口生意。 接下来长春海关还想多修修路、连好铁路和公路通道。等RCEP这些政策红利释放得更充分一点，吉林肯定能在东北亚和东南亚之间搭起一个卖鲜活水产的大网络。这条“活帝王蟹”的跨境之路其实就是中国内陆地区从“把路修好的交通枢纽”变成“东西都能停下来分拨的大枢纽”的一个缩影。在这种新的发展格局下，大家都在想咋把地理上的优势变成发展的优势。吉林这次的经验就告诉咱们：得先听企业的需求，把通关的坎儿迈过去，再把产业链串起来，这样才能真正打通内外市场的连接点，在开放合作里找出新的增长点。