深莞惠三市的交通联系，因为深大城际铁路的建设而变得更加紧密。这一条线路的起始点是深圳机场，最终抵达惠州大亚湾，全程有86.9千米。这次工程里面，中铁三局负责了机场东站到黄麻布站这一段区间（以下简称“机黄区间”）的建设，全长4.5千米的双洞单线隧道都是用盾构施工完成的。项目部里的王少勇说，这个区域里有10座横向联络通道还有2座附属洞室，都是用矿山法建造的。他觉得这些结构就像是连接动脉的毛细血管一样，别看它们体积小，但承担着保障安全和功能互通的重任。 为了处理施工难题，他们找了好几位专家来做技术论证，最终决定用“水磨钻+控制爆破”这两种方法结合起来干活。在距离盾构管片只有1.5米的地方，他们不用振动也不产生冲击的水磨钻来精准切割轮廓线，这样就不会对主体结构造成破坏了。进洞以后就换成控制爆破技术，利用高精度电子雷管实现毫秒级的微差起爆，让岩石一层层破碎并且精准控制开挖形状。 这种工作方式让团队能够快速开挖、快速支护和及时封闭断面，很好地控制住了沉降情况。安全又高效地把所有联络通道和附属洞室都弄好了。就在3月23日那天，最后一个附属洞室的混凝土浇筑完毕后，机黄区间的联络通道及附属洞室施工全部结束了。这就像是给全线贯通按了个快进键一样。建成通车后深大城际铁路能把宝安、龙华、龙岗和平山区都连起来呢。 这次的事情还有记者潘莹瑜和通讯员彭勇、张捷弘也参与了报道哦。