一季度市场承压 环比复苏迹象明显 根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的数据，2026年一季度全国乘用车市场零售量为422.6万辆，同比下降17.4%。其中，3月份零售量为164.8万辆，同比下降15%，但环比增长59.4%。虽然年初市场面临较大挑战，但从月度环比数据看，市场已经开始呈现复苏态势，特别是进入3月份以后，市场活力明显恢复。 此变化反映出，在经历年初低迷后，消费者购车意愿逐步回升，经销商促销活动也有效刺激了市场需求。尽管与去年同期相比仍存在下滑，但市场已经走出最困难的阶段，为后续的复苏奠定了基础。 自主品牌出口强劲 新能源领域增长突出 在国内市场承压的背景下，中国自主品牌在国际市场上的表现令人瞩目。3月份，自主品牌燃油车出口量达30.7万辆，同比增长42%。更为引人注目的是，自主品牌新能源汽车出口量达30万辆，同比增长133%，新能源车型已占自主出口总量的49.4%，接近出口总量的一半。 这一数据充分说明，中国自主品牌在新能源汽车领域的技术进步和成本优势日益凸显，国际竞争力不断提升。特别是在欧洲等成熟市场，中国新能源汽车正在获得越来越多消费者的认可。这不仅为国内汽车产业开辟了新的增长空间，也为实现产业升级提供了有力支撑。 政策退坡形成压力 市场增长面临考验 2026年是新能源汽车支持政策逐步退坡实施的关键之年。随着补贴政策调整，市场已经显现出增长压力，消费者购车决策也因政策变化而产生观望情绪。这种政策退坡带来的影响，对刚刚开始复苏的市场来说，无疑构成了新的挑战。 从一季度的市场表现看，政策调整的影响已经初步显现。如何在政策支持力度减弱的背景下，继续保持市场增长势头，成为当前亟待解决的问题。这要求政府部门、汽车企业和涉及的机构需要采取更加有针对性的措施来应对。 二季度改善下半年转正 多方协力促进稳增长 乘联会预计，4月份车市将继续保持缓慢回升态势，二季度整体市场状况将逐步改善。更为乐观的是，下半年汽车市场有望实现同比正增长，市场整体趋于稳定。 为应对政策退坡带来的压力并实现市场稳定增长，业界建议采取若干举措。首先，政府应加大新能源汽车研发投入，提升技术创新水平；其次，优化购车补贴政策设计，增强政策的针对性和灵活性，确保支持更加精准有效；第三，加强充电基础设施建设，提高覆盖率和便利性，消除消费者的使用顾虑；第四，推动二手车市场规范发展，深入扩大汽车消费市场的增长空间。
汽车产业链长、带动强，是稳增长、促就业、扩消费的重要领域。面对政策退坡与市场转型的双重考验，既要尊重市场规律、推动供给侧提质增效，也要以更可持续的制度安排稳定预期、畅通消费循环。二季度修复与下半年回升的窗口正在打开，抓住结构升级与出口扩张机遇，推动行业从"规模增长"迈向"质量增长"，将为经济高质量发展注入更坚实的动能。