随着城市化加速推进，机动车保有量持续上升，徐州市区停车供需矛盾愈发明显。一些路段长期存免费泊位周转率偏低、车辆长时间占位等情况；同时，核心区域受市政工程建设影响，停车资源在一定阶段内有所减少。针对上述问题，徐州市城市管理局依据《徐州市停车场管理条例》及2022年市政府停车设施建设专项方案，会同公安交管部门开展实地调研，形成了此次系统性调整方案。此次调整包含三上内容：一是在需求集中区域新增344个泊位，重点缓解老旧小区、商业区周边停车压力；二是将学城路等3条道路的143个免费泊位调整为收费管理，借助价格机制提升周转效率；三是配合快哉亭公园地下停车场建设，撤除开明街28个临时泊位。收费泊位将实行差异化定价，具体标准将另行公布。分析人士认为，此次调整反映了徐州在停车治理上“扩容”与“提效”同步推进的思路：新增泊位直接增加供给，收费管理则有助于减少不合理长期占用，引导短时停车需求。以水漫桥路为例，调整前免费泊位日均周转率不足1.5次，试点收费后，同类路段周转率普遍提升至4次以上。至于撤除临时泊位，短期内可能对局部区域带来影响，但随着地下停车场建成投用，将提供更多规范化车位作为补充。需要指出，本次调整设置了15天公示期，市民可通过书面形式向云龙区元和路1号提交意见。通过在决策前公开征求意见，有助于吸纳公众建议，也为后续实施创造更稳定的社会预期。交通规划专家预测，随着2026年新建停车场陆续竣工，徐州中心城区车位比有望从目前的1:0.8提升至1:1.2；叠加智慧停车平台建设，停车秩序与使用效率将深入改善，逐步形成更有序的停车环境。
停车问题看似琐碎，却直接影响城市运行效率与居民出行体验。从新增泊位到收费调整，从撤除临时车位到推进地下空间开发，徐州这若干举措反映了在有限空间条件下推进精细化治理的探索。如何在满足停车需求与优化公共空间之间取得平衡，考验的是管理部门的治理能力，也折射出城市治理现代化的实际水平。