在我国加快建设交通强国战略背景下，福州市交通运输事业取得突破性进展。
最新数据显示，2025年全市交通运输固定资产投资突破200亿元大关，多项关键指标位居福建省前列。
这一发展态势标志着福州作为东南沿海重要枢纽城市的战略地位得到实质性提升。
"十四五"期间，福州着力破解交通基础设施短板问题。
受制于复杂地形条件和历史欠账，闽东北地区长期存在交通网络密度不足、运输结构不平衡等瓶颈。
为此，福州市委市政府将交通建设列为优先发展领域，统筹推进"海陆空"立体交通体系建设。
通过实施重点项目攻坚行动，五年间新增公路里程1200余公里，轨道交通通车里程实现翻番。
这一成就的取得主要得益于三方面因素：首先是国家战略的有力支撑，福州作为21世纪海上丝绸之路核心区和海峡两岸融合发展示范区，获得政策资源倾斜；其次是省级层面的统筹协调，福建省"三纵六横"综合运输通道规划为福州枢纽建设提供顶层设计；第三是市级层面的创新实践，通过深化"三争"行动，建立重大项目专班推进机制。
交通能级的提升产生显著经济社会效益。
随着福厦高铁通车、滨海快线投入运营，都市圈"一小时通勤圈"基本形成；可门港30万吨级泊位投用推动临港产业集聚发展；客货邮融合实现建制村全覆盖有效促进城乡均衡发展。
特别是在对台交流方面，福马"小三通"客运班次倍增，为探索两岸融合发展新路提供交通保障。
面向"十五五"，福州将重点推进三个方面工作：一是加快机场第二高速等在建项目进度，完善枢纽集疏运体系；二是深化数字赋能，建设智慧交通管理平台；三是强化安全底线，持续实施危桥改造等民生工程。
交通运输部门负责人表示，力争到2030年建成"通达全国、辐射亚太"的国际性综合交通枢纽。
交通是现代化建设的先行领域，也是城市竞争力的基础变量。
福州“十四五”交通运输发展表明，唯有以系统观念推进网络建设、枢纽打造、治理升级与民生改善同向发力，才能把阶段性项目成果转化为长期制度性优势。
面向未来，持续提升综合交通枢纽能级，不仅关乎通行效率，更关乎开放格局、产业韧性与安全底线，值得在更高层面统筹谋划、久久为功。