春运伊始，闽西的铁路枢纽使出了浑身解数，要把大家的回家路变得又平安又温暖。2月2日一大早，K229次列车准时从龙岩站出发，这就算是正式拉开了2026年铁路春运的大幕。这个站是连着闽粤赣三省的大枢纽，每年的这个时候都要接受一场考验。今年的春运从2月2日开始，一直熬到3月13日才算完。龙岩车务段管的地界里，客流量这一路是稳稳地往上走。大家伙儿预计这回能送走118万人次，平均下来每天差不多得有2.95万人上车，比去年涨了4.98%。尤其是龙岩站、长汀南站还有冠豸山南站，客流量涨得特别猛。你看节前那阵子（就是到了大年三十），大概得送走35万人；人最多的日子肯定是2月8日到13日（也就是腊月廿三到廿八），大伙儿都赶着回家探亲。过完年的压力才大呢，还得送走83万人。从2月20日（正月初四）开始，那些北上广深还有福厦沿海方向去打工或者探亲的人就会慢慢多起来，到了2月23日（正月初七）这一天，单日往外送人的数量估计能飙到5.3万。等到了3月4日（正月十六）前后，学生流加上务工流还有探亲流凑一块儿，这波返程的高峰才算彻底过了。 客流的方向和时间点都特别明显，这就给铁路部门安排运力和保障服务提出了更高的要求。为了扛住这股客流，龙岩车务段可是动了脑筋来优化运力配置。春运期间打算每天多加开12对列车，重点就是往深圳、广州、福州、厦门、赣州这些热门地方去的临时列车。这里面还特意安排了3对晚上跑的动车组，就是为了充分利用现有的线路资源，满足不同时段大伙儿的坐车需求。这种做法说白了就是跟着客流走的灵活调度策略。 光是运力充足还不行，服务品质得上去才行。龙岩车务段这回是把旅客从上车到下车这一路的细节都给摸透了。在硬件上，管内14个客运车站的候车区都给装上了带五孔插座、USB和Type-C接口的充电设备，把那种“电量焦虑”给彻底解决了。像龙岩站、长汀南站这些大站站台边还多设了12个座椅，专门给那些等车的老人小孩歇脚用。 在服务上，每个车站都多了几个志愿者服务点，平时就给大家指路、帮忙拿东西还有应急救援。遇到老弱病残孕这些重点旅客，车站专门开了绿色通道让他们先过安检、先上车坐好。为了解决最后一公里的问题，车务段还跟地方交管部门打了招呼，把公交、出租还有网约车的接车方案给优化了一下。 春运第一天各站还搞了不少有特色的文化活动，把赶路变成了文化体验之旅。在龙岩站大厅里有非遗剪纸的展台，手艺人现场剪纸给大家看还跟大伙儿互动；还有爱心义剪区免费给旅客理发；书法爱好者当场写春联送福字。武平站和上杭站那边也没闲着，搞了文艺表演和互动体验活动。 这些都是实实在在的暖心举措。春运不光是人口大迁徙的事，更是对交通能力的大考。铁路部门提前琢磨好了咋加车保运力；从细节入手升级硬件优化服务；还把文化味儿加进去营造节日氛围。多管齐下就是为了兑现“平安春运、有序春运、温馨春运”的承诺。 大幕一拉开，这些行动就变成了旅客能感觉到的实实在在的方便和温暖。这背后是铁路职工的坚守和付出，也是交通行业不断提高质量、更好服务大家美好生活的体现。