3月27日这天，第24届中国北方国际自行车电动车展览会开了，这就是两轮车圈的风向标。现场来了很多整车厂和做零件的，大家都想看看行业接下来往哪走。楚能新能源在这儿摆了一排磷酸铁锂到钠离子的产品，大家都看傻了眼。咱们国家两轮电动车保有量早就破了3.5亿辆了，新国标一出来，大家都开始追求高质量的电动车，把“能用”变成“好用”。这次楚能把一款45Ah的电摩专用磷酸铁锂电池拿出来了，直接把行业的痛点给攻克了。这款电池能量密度冲到了190Wh/kg，能在小空间里塞下更多电，让车更轻跑得更远。支持2.5C的超快充技术，只需要15分钟就能把电量充到70%。放电能力也很强，最高能做到5C，爬坡和载重的时候都很稳当。这种能做到3000次循环寿命的产品，使用成本肯定低。 除了磷酸铁锂，楚能这次还针对北方天冷的问题推出了钠离子圆柱电池。之前天冷车都打不着火，续航也短，这一直是个大麻烦。他们推出了10Ah、16Ah、26.5Ah三种规格的产品。这种电池在零下40℃的极端环境下还能放出91%以上的电，完美解决了冬天续航焦虑的问题。经济方面更是没得说，1C充放条件下循环寿命能超过10000次。在共享出行和换电运营这些地方用最合适了，省下来的钱非常可观。 除了这两款新产品，他们还把20Ah圆柱电池给拿出来了，这是已经在市场上卖得很好的产品了。这次针对低速车市场还专门搞了30Ah和50Ah的两款电池。这两款在能量密度和结构上都做了优化，专门给两轮车还有低速四轮车用的。这就叫精准适配各种场景需求。楚能现在的产品谱系特别全，从10Ah一直到50Ah都有覆盖。 现在小动力电池市场正在洗牌期呢，楚能就靠着这些硬核技术跟多元化布局来定义新的行业标准。以后等新国标落地了市场需求更大了，楚能肯定能靠这些优势去拿下更多的市场份额。