2017年成立的Avenir LNG公司，其实就掌控着全球数一数二的LNG加注船队，不光有1艘能装2万立方米的大家伙，还有4艘7500立方米的船只，连造这2万立方米船的活儿也给了南通中集太平洋海工。这家公司也是Stolt-Nielsen Gas手里的好项目。最近，全球最大的化学品船东思多而特——也就是Stolt-Nielsen，跟日本邮船签了个股权转让的协议。他们把手里那一半的Avenir LNG公司股权给了日本邮船。这样一来，两家公司就要合伙经营Avenir LNG了，目的是想把LNG供应这块儿生意做得更大。大家也都在想办法推动LNG和生物LNG在船上或者别的行业用上，好让地球更环保。具体交易花了多少钱没说出来，但按照计划，这事大概要到2026年年中才能办成。当然啦，还得等监管部门点头才行。现在大家越来越喜欢用LNG燃料的双燃料船了，毕竟它能少排温室气体，还挺实用的。Stolt-Nielsen的首席执行官Udo Lange讲了个道理：咱们跟日本邮船合办这个合资项目，不光是为了巩固老关系，还想让Avenir LNG在这个领域更有分量。加上日本邮船在搞运输方面的经验很足，以后市场肯定会更好做。交易的事情也说明思多而特想给大家提供安全、可靠的LNG燃料。日本邮船那边也觉得挺高兴的，渡边浩庸常务执行役员说了：“咱们以前在化学品船这块儿合作得挺好，这回能通过Avenir LNG开启新的业务挺好的。”大家都觉得LNG和生物LNG在减碳这事儿上越来越重要了。咱们也有信心把Avenir LNG做得更好，满足大家的需求。 Jonathan Quinn这个董事总经理也说得很实在：“两家都是做船用LNG的大行家，现在联手能让大家的优势发挥出来。”而且呢，日本邮船本来就有全球的大网络和高明的运营经验，我们就把这东西结合起来，以后肯定能搞出更厉害的创新方案来帮客户减少碳排放。有意思的是，日本邮船和思多而特以前就有很深的交情了。他俩之前就通过NYK Stolt Tankers（NST）还有Stolt NYK Asia Pacific Services（SNAPS）在亚太地区搞化学品船船队的生意。现在这么一合并，事情自然就顺理成章了。